4．加盟店借力小经销商
在广州车展上，广东一位经销商老总在谈及车市如何“应对营销洗牌”时，谈到了品牌输出，然后搞加盟的做法。为了进一步占领二线城市市场，他们允许下面的一些小经销商挂他们的牌子卖车，但加盟店店面必须与总店一致。这样既解决了车商在省会城市的发展困局，也解决了二线城市小经销商品牌不够、卖车难的问题。据悉，精典汽车也有类似计划，届时他们依托品牌输出，借助二线城市经销商网络卖车，进一步占领二线城市。业内人士认为，厂商洗牌其实隐藏许多机遇，注重“渠道为王”的车商们或许在未来会催生出更多的渠道变革高招儿。
5.国内汽车市场集中交易的趋势迅速发展，大中城市正在高速发展建设大型汽车市场或汽车园区，4S店已经融入其中并形成其中的重要功能。如何充分共享汽车园区的资源，正在变得越来越重要。对4S店的经营发展越来越重要。随着汽车市场竞争越来越激烈，随着超大型汽车营销集团的不断产生，介于两者之间的4S店经销商正面临的，从实际出发，做出重要选择的时期。
6.随着汽车下乡的不断发展，随着三四线城市汽车销售的高速发展，如何适应这种形式，从实际出发，从降低竞争成本出发，如何设置发展延伸汽车营销，将成为全行业的重大课题。适者生存优势者生存。而全国在三四线城市或乡镇快速发展有一定规模的汽车市场，正在快速发展变化，必将对汽车营销模式的调整产生重大影响 。
（二）汽车营销渠道的变化调整
1．彻底改变4S店的唯一模式，创新思路，发展适合于集团销售公司的新模式、新渠道。
2．在直接经营的基础上发展合作经营、代理经营，发展骨干二级代理商，由其承担部分资金压力，以及代理网点的投资费用，减轻资金压力。
3．充分利用国内500余家汽车有形市场的固定渠道（各地方有影响的汽车市场影响大、信息量集中，有较大的客户群体），扩大销售网络。
4．汽车销售集团有效地与进口配件商、国内进口车配件市场、维修网点形成联盟，逐步形成品牌化网点，体现品牌的价值。
5．加强对口碑营销的研究，利用各种渠道发展汽车销售集团的口碑，舆论网络，形成强大的舆论之势，引起广大汽车消费者的关注。
6．合作共建销售集团的试乘试驾专用场地，并形成重要的配套功能，因为调查反映，有65%的消费者希望通过试乘试驾来决定购买汽车。
7．开发重点客户群体，设立专业部门，如国家大项目、国家重点项目、基建项目、各省重点项目，此类项目有较大的进口车消费潜力。
8．在由重点组织部委、媒体、商户攻关为主的条件下，应转向重点开发和组织各类客户为主的专题活动，特别是特定的目标客户群，通过这些客户广泛地在汽车潜在消费客户中传播。
9．尽管有国际金融风暴的冲击，在中国特定的消费环境下，决不能轻易放弃大排量豪华车、越野车、SUV车的市场，此部分汽车市场仍然有巨大的消费潜力。
10．在进口汽车管理办法实施细则将要出台的基础上，寻找时机，整合国内进口车汽车营销网络，为进口车商公司所用，利用渠道和营销网点能够最大程度地挖掘进口车消费潜力。
三、国内汽车市场的调整和发展变化
（一）、关于国内外汽车销售模式的变化情况：
1、集中交易的趋势明显。
例：美国、亚特兰大、桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧；法国、日本也有类似情况。
2、国际上已出现超大型汽车集中销售市场：
例：美国：卡麦克斯汽车市场：年交易40亿美元
韩国：首尔：15亿元（人民币）建成大型汽车及汽车文化社区（市场）。
3、专业化趋势：美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。
4、超大型汽车营销集团快速发展：（集团化）
例：庞大集团（河北）08年交易200亿元；
元通集团（浙江）:代理40余品牌；
祥龙集团（北京）08年交易120亿元。
5、网络化营销快速发展：
例：成都：“经典”模式，全市范围内；
武汉：竹叶山市场，全市服务网点；
北京：旧机动车市场，全国重点城市网络；
上海：昆山160万平方米建筑，国际汽配物流中心。
6、以租代售营销发展较快。
国际上已流行模式，近期国内开始尝试。
7、体验式销售越来越重要：
——65%的汽车欲购者都要求试乘试驾。
8品牌化、口碑化越来越重要，趋势明显。
经销商品牌化：（包括汽车市场、汽车园区）；
专业服务品牌化；
专项活动品牌化；
售后服务品牌化
9、吉利、奇瑞集团推广汽车超市
——自主品牌，同一集团品牌汇集同一市场销售。
10、国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为10—12家企业集团，必将对汽车销售调整、组合产生重要影响。
