刘志刚入主华泰汽车已经三个月，这位在华晨汽车工作了20余年的“三朝元老”从华晨金杯总经理兼销售公司总经理之位卸，成华泰汽车战略转型后的新掌门人。
从最初引进现代汽车的技术，到谋求合资，华泰汽车最终走上了自主研发之路；从在SUV市场偏安一隅，到现在欲以首款代号为B11的轿车产品抢滩登陆国内中高级轿车市场，刘志刚这位新总裁刚刚到任就已重任在肩。
“把我自己融入到华泰汽车，结合企业的发展战略，形成好的管理团队，把牌子立起来。”已经完成“熟悉环境，整理思路”的刘志刚对《英才》记者如是说。
向综合型车企转型，同时实现品牌越级而立，这是华泰汽车的战略目标。因此，华泰汽车在产品规划上提出了一个“以SUV为基础，以B级轿车为核心品类”的扩张计划。按照刘志刚的解释，他在总裁任上所要做的，就是执行、推进这一计划。
没有人怀疑现在国内汽车市场的火热和渐趋成熟，国人对汽车自主品牌的态度也在逐渐认同和接受，这是摆在刘志刚面前的有利条件。
然而，难题也不是没有。面对中高级轿车市场的激烈竞争，华泰汽车如何凭借靠特拉卡、圣达菲积累起来的人气和网络推广经验移植到从未涉足的轿车领域？
从SUV到中高级轿车，华泰汽车始终瞄准中高端受众，因此，“汽车下乡”，“1.6L以下车型购置税减半”，乃至新能源汽车补贴，华泰汽车的排量暂不在此范围内，华泰汽车只有极力从满足消费者全面需求、个性需要方面下功夫。
要品牌还是要销量？
在刘志刚看来，华泰汽车就像一个人，刚刚走过青涩的青少年期，正步入快速成长的青壮期。
“我个人对SUV非常感兴趣。”刘志刚向《英才》记者如此描述华泰汽车对他的吸引力。然而，华泰汽车的主打车型只有圣达菲和特拉卡两个系列，在竞争日益激烈的汽车市场，单一的产品线难以取得销量上的突破，产品型谱做广、做大是每个汽车企业有所积累后的通常战略，华泰也不例外。
以SUV为基础，多元化发展B级车，这是既定的战略。而在2010年下半年至2012年，除了轿车B11，华泰还将推出6款柴油及柴油混合动力车型，涵盖轿车和SUV，且每款新车至少有3个型号，这是刘志刚的近期工作计划。
刘志刚被外界称为“汽车业中的通才”，之前其在华晨汽车一直负责生产和研发，前两年开始负责销售。那么，他是如何看待这一战略的？
“华泰汽车成立十年了，有比较独特的战略路径，积累了市场、管理、品牌的经验，能够将SUV卖到将近20万，这在国内自主品牌里是很独特的。”刘志刚说，华泰做过很多汽车市场的研究，最终得出结论：华泰的品牌积累得到了认可。
在刘志刚看来，华泰汽车就像一个人，刚刚走过青涩的青少年期，正步入快速成长的青壮期。对于前进途中的种种问题和困惑，他要和华泰一起去克服和解决。
然而，作为华泰首款轿车产品，其意图杀入合资品牌天下的B级车市场的定位也是面临很大的挑战，奇瑞东方之子和华晨尊驰先例证实，自主品牌汽车产品若没有明显区隔、在这一级别仍然处于弱势地位。
“现在的这辆车并不能代表我们未来的价值。”这是刘志刚对于质疑的回答，至少他对华泰汽车的轿车战略表现的很乐观：“十年，自主品牌走过了一轮，现在华泰切入这个领域。优势是起步比较高，现在的市场基础好；劣势则是现在市场的竞争强度比十年前激烈太多。”
循着刘志刚“宣传”，我们可以看到华泰汽车详细的战略执行方案：在轿车方面，华泰元田B11将是华泰轿车蓝图中第一款战略级产品，接下来整个轿车产品平台也已经呼之欲出；高端SUV华泰元田B35是圣达菲和特拉卡两款成熟产品之后的补充。而在未来几年，华泰将不断完善产品线，成为横跨轿车、SUV、MPV及商用车等车型的自主品牌整车制造商。
“任何一个企业在发展过程中都会有一个主导产品。”在刘志刚看来，B35是华泰保持在SUV领域竞争优势的关键，而轿车领域的B11能否取得市场认可将是华泰汽车蓝海之役的关键一仗，而后续轿车产品的跟进更是对华泰研发能力的严峻考验。
刘志刚一直在讲“进入自主品牌第一阵营”，但又认为“第一阵营不应该完全以销售定位”，他始终认为华泰汽车的品牌在自主品牌阵营里占有优势，并且，这是评判一家汽车企业是否属于第一阵营的决定性要素之一。
