在宝马全新7系豪华轿车上首度面世的双横向摆臂前桥，现在也使华晨宝马新款5系Li悬架的车轮导向特性和减震特性得以平衡，同时通过驾驶员的调节也可以分别突出运动、或是舒适的悬架特性。整体式V型后桥也采用了铝材料，作用在悬架上的动态作用力和行驶驱动力由车轮支承装置、后桥副车架、摇臂以及每侧的三个横向摆臂承受，令舒适性大幅提升。
华晨宝马新款5系Li配备电动液压齿轮齿条式转向系统，能够在不同车速情况下调节方向盘转动所对应的车轮转向角度。静止的时候方向盘转动更加轻松，高速状态下方向盘即便做出大角度转向动作车轮所对应的转角也不会过大而造成操控危险。同时，电动转向机也意味着更低的油耗以及BMW首次将“自动泊车系统”能够植入5系轿车上，对于驾驶技术不太纯熟特别是停车技术不好的驾驶者来说，自动泊车系统似乎是一个“救星”。
经过1天的深度试驾，我虽然不敢说对于华晨宝马生产的全新5系Li车型有了100%的了解，但是至少它给我的每一个印象都要比上一代5系更好，更深切。就算我以一个潜在购买者的心态去评判这台新款5系Li我也找不到什么不足之处，油耗它足够低、动力它足够强、配置它足够高。唯一能够找到与我不配的一点，可能是目前我不到30岁的年龄实在不应该过早的驾驶这样一台沉稳的车子，也许更加激情的3系才是我的最佳选择。
