在整合营销方面，业内的其他企业没有我们走得这么早。我们从产品和运用两个维度思考如何做整合营销。通过整合营销，借助所有的渠道与工程师对话。
恩智浦内部有大客户管理部，分管不同领域的前端客户。而对尾端数目众多的客户，我们用互联网等新媒体来触及。比如社交网站就是一个很好的营销平台，它会把恩智浦的信息传递给目标受众，我们何乐而不为？
这种管道式的整合营销是通过串联的方式把所有的活动连接到一起，更好地影响目标受众。就像小型乐队一样，把各种乐器都用足了，才能产生最大的影响力。
专注技术，不断创新
《新营销》：恩智浦在不同国家和地区是否采用了不同的产品策略？
Sander Arts：恩智浦全球业务的60%~70%在亚洲，而中国是重中之重。从产品策略来说，我们并没有特别采取本地化策略。因为从产品的技术和运用来说，全球市场在高性能混合信号标准上有很大的类比性。
《新营销》：如今电子产品的生命周期越来越短，产品更新的速度越来越快。恩智浦要不断创新才能赢得客户，压力会不会越来越大？
Sander Arts：从20世纪50年代第一代用电池供电的晶体管收音机和计算器，到20世纪晚期的数字化革命，工程师们一直在努力寻求新的方法，用硅半导体解决那些看似不可能完成的任务。
创新是半导体技术发展的特性。目前，恩智浦的高性能混合信号产品和标准产品离消费者还有一段距离，不像移动和家庭类的产品那样贴近消费者。由于产品的性质，我们承受的产品周期缩短所带来的压力并不大。但是，我们仍要不断用创新赢得客户。例如，我们针对市场热点，针对数字电视、宽带网络以及广电新业务等应用市场的需求，创新RF功率、RF小信号、RF无线低功率、电视前端TVFE、微控制器等，为广播、通讯、卫星、电视传播、消费电子等领域的电子产品设计提供符合“三网融合”要求的半导体解决方案。
在智能识别领域，我们的创新产品涉及安全识别、安全交易、标签及验证。例如，我们采用RFID技术生产的手术纱布，可以杜绝手术纱布残留病人体内引起严重的并发症。同时，我们还推出了在政府证件、护照及银行等高安全性应用中使用的智能卡。
而汽车电子产品的发展受到汽车行业的影响。汽车未来走向何方，是混合动力、乙醇燃料还是氢气？但有一点可以确定，未来汽车将日益与高科技接轨。目前，汽车面临的难题是缓慢的开发周期，同时，这一庞大的全球性行业不可避免地要遇到法规带来的问题。未来的环保汽车将遵循演进路线，而不是革命路线。
现在，汽车产品的生命周期为2年左右，由于我们在与汽车厂商的对话中还有一定的影响力，所以我们没有感觉到产品生命周期缩短带来的很大压力。但是，我们要不断致力于汽车电子产品的创新，比如汽车娱乐系统解决方案，一个硬件平台根据需求配置不同的软件，支持并优化不同标准的音频和视频平台。同时，我们对一部分原本应用于家庭娱乐的产品进行优化，应用于汽车电子行业。中国是世界上最大的汽车生产国，我们渴望在中国汽车产业发展的时候搭上顺风车。
《新营销》：2011年，半导体产品的发展趋势是怎样的？
Sander Arts：几周前，我参加了在拉斯维加斯举行的国际消费电子产品展(CES)，展会的热点是平板电脑，未来平板电脑会有越来越强的版本。2011年，绿色照明是一个大趋势，对我们来说，这是一个很大的市场。
