【编者按】还记得那些爆红的APP吗？它们中有很多已如流星划过夜空。单一的产品，要想活得有滋有味，难。我们将推出APP爆红后系列报道：《唱吧未衰：做造星平台》、《陌陌织网：忘掉“约炮神器”》、《啪啪“大跃进”：“奔亿”的理想与现实》《红顶APP如何纵横航旅》……

爆红的移动产品想要延续生命力，所面临的基本问题不尽相同——如何把零散短期的社交行为变成长期稳定的社区，具体方式又各异：陌陌是通过向群组社交转型来稳定用户，让一对一的社交变成一对一加群组的社区；唱吧则是通过打榜以及与线下选秀结合的方式激发用户的原创，打造线上的“超级女声”；啪啪依靠一款产品可能很容易搞到100万用户；而爆红后的航旅纵横更是因为头戴“红顶”而引发巨大争议，它又该如何纵横呢？更多精彩内容，敬请关注。

爆红后的航旅纵横引发了巨大的争议，这个胎生于中航信的APP团队自称具有极客精神，他们努力将资源优势转化成服务优势，可说到底他们头戴“红顶”

文_本刊记者  伏昕    编辑_杨婧    插画_陈渠

8月中旬，薄满辉收到朋友发来一篇文章，这篇文章批评一款名为航旅纵横的APP涉嫌垄断。对此他早已习惯，一笑了之，“说我们的产品因为信息垄断没有意义，这句话有什么意义？”航旅纵横负责人薄满辉说，“我很清晰我们的路径，不会被一些杂音干扰，不会被他们的节奏带着走。”薄的办公室在北四环一座商务大厦。一进门，“中航信”几个字非常醒目。中航信（0696.HK）是一家主要从事民航领域B2B业务的国有企业，旗下客户有携程、艺龙等，航旅纵横正是在这样一家国企内部成长起来的。

这一点从其办公环境就能强烈感觉到。大多数互联网公司是开放式办公，而航旅纵横团队的办公室还是政府、大型国企式的，长长走廊、一间间办公室。很难想象，在这样的环境下，一支体制内的开发团队竟然孵化出了一款爆红APP。2012年1月上线到现在，凭借口碑传播，航旅纵横已经获得300万用户。

在市场化程度较高的移动互联网领域，近两年浮现出大批创业公司，头戴“红顶”的公司却少之又少。正因如此，航旅纵横团队和产品一直低调潜行。上线一年后，也就是2012年12月，航旅纵横曾迎来一次爆发性口碑增长。当时航旅纵横在市场上的表现，尤其是电子登机牌的实时更新功能，引起了美国苹果公司的关注。苹果公司在App Store给这款APP做了推荐。

和航班管家、飞常准不同的是，乘客只需要绑定自己的身份证号码，就可以在航旅纵横上实时查到已经预订过的航班信息。其实，这一服务包含着硬币的两面：一是这款APP能给用户带来方便，可以直接手机值机，还会对接下来出行中的每一步信息进行提示，比如提前两天、当天提醒乘客将有出行计划。另一面是，航旅纵横透过中航信获得了独特的信息优势，市场化阵营中的APP只能通过与机场、航空公司合作获得部分信息，却难以获得如此海量、精准的信息资源。

可想而知，为什么当那些爆红的APP将亿级作为奋斗目标时，薄满辉却言数字并不是自己的追求目标。除了“国家队”原因外，他认为，用户规模与产品本身的好坏、定位有关。换句话说，产品好的话自然会到达一定的规模；且用户规模与产品定位的目标人群有关，比如航旅纵横的目标是中高端客户。薄满辉预计目前这个市场用户规模在四五千万左右。“我的短期目标大概是能够做到一两千万，当然这两千万是‘真金白银’，而不是做预装、刷机。”

体制围城

“爆红后”栏目所报道的APP，大体是找到了用户内在需求、激发需求、然后商业化，可航旅纵横爆红后却遭遇“出身”带来的尴尬。

“信息垄断”、“央企背景”，这些夹杂着指责与嘲讽的词语伴随着航旅纵横的成长过程。有开发者曾经如此描绘几款航空应用之间的食物链关系：早期，航空管家从飞常准那里获得数据，而飞常准的数据则来自于一家名为中航信的机构。后来中航信看到了航空应用市场的机会自己也做出了一款应用，“利用特权”挤占了航空管家与飞常准的市场空间。

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