对一家正常的公司来说，亏损无论如何也不能被归为胜利的一种表现形式。但是对盈利暂时无望美国的汽车工业来说，则另当别论。

4月24日，福特汽车公布了第一季度财务报告。报告显示，福特汽车第一季度汽车业务总现金收入为213亿美元，同期减少了101亿美元的债务，净亏损14亿美元。同时，福特汽车重申基于目前的规划，将不会向美国政府寻求过桥贷款。

之前对福特汽车的业绩给出更糟糕预期的分析师们有些吃惊，尽管福特之前在寻求政府救助方面颇为矜持，不像通用和克莱斯勒那般迫切，但在发现福特汽车的烧钱速度如此之慢时，他们还是感到意外。

基于对福特扭亏前景的看好，一家海外媒体甚至用"福特的亏损也是一种胜利（Ford loss is a win）"来评价福特在第一季度的业绩表现。而Global Insight公司研究中心的高级市场分析师John Wolkonowicz则认为，福特汽车的表现"很了不起（fantastic）"，"他们消耗资金的速度更慢，将安然度过这次危机。我现在相信，他们将不需要政府施以援手了。"

"福特汽车通过强劲的新产品赢占市场份额、减少与运营有关的现金流出、减少未偿债务、降低结构性成本、与美国汽车工人联合会（UAW）达成新的协议等，强有力地推进了我们的转型计划。"福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利Alan Mulally言简意赅地概括了福特汽车的扭亏思路。

举例来说，今年3月，上市不久的新福特嘉年华成为欧洲最畅销的汽车，销量为52800辆，而福特福特欧洲公司第一季度的市场份额也上升到9.4%，为近10年来最高水平。第一季度，福特的经销商库存也比去年同期下降了27%，渠道成本大大降低。在削减的成本中，还包括3亿美元的广告支出和3亿美元的养老金支出等等。

如此一来，外部的政府援助可以暂时搁置一边，但福特要想在艰难的时世下活得潇洒，并且重新获得投资者的认同和追捧，还是奢求。

"我们第一季度的经营业绩反映出全球商业环境极其困难，对汽车的需求疲软。"穆拉利说表示。

3月份的数据足可以反映出各大汽车厂商在美国市场的水深火热。3月份，通用汽车的销量下降45%，克莱斯勒和丰田的销量均减少39%，福特汽车的3月销量降幅也高达41%。

"我们不应该沾沾自喜，"福特汽车首席财务官刘易斯·布斯（Lewis Booth）认为，"我们还在亏损，并且经济环境仍然低迷。只有二者双双改善，我们才能重新得到信用评级机构的青睐。"