问题：通用汽车会出售一些品牌，那是否会对核心保留品牌的定位上做适当调整？或者推出新的产品，去弥补部分剥离出去的品牌所针对的市场空间，或者消费者的需求？

甘文维：在中国，我们将会继续保持现在的战略定位，在未来我们也不会改变这样的战略定位。在美国本土，我们将精简品牌的数量，精简产品车型的数量，我们认为更精的品牌，或者更精的车型将使我们能更准确地进行市场定位，也会为我们带来更好的销售结果。通过精简品牌和车型的数量，我们的业务将会运营得更成功。

问题：克莱斯勒破产后，工厂出现了一段时间的停工。我想问通用会不会出现类似的情况？对于中国进口会有什么样的影响？

甘文维：在昨天晚上的声明中我们说过在美国本土的工厂可能会暂时关闭，具体来说包括14家工厂，还有3家物流中心。这一点其实是非常关键的，我们这么做主要是为了确保可以降低结构性成本。但是我们申请重建程序不会对中国的合资企业的工厂产生任何的影响。我们在中国的进口车也不会受到影响，零部件供应充足，消费者依然能够继续享受售后及保修服务。

奥巴马的指挥棒

问题：在通用的破产重建过程，设立了首席重组官的职位。在这一过程中，到底是首席执行官的权利大，还是首席重组官的权利大？

甘文维：奥巴马总统已经明确地表示新的通用汽车公司将由通用汽车公司的管理层来运营。所以从这个意义上来讲，通用汽车公司的首席执行官将全面负责新的通用汽车公司的运营。有关报道也已经指出，首席重组官将对通用汽车首席执行官履行报告职责，我们的首席执行官将会负责新通用汽车公司业务方面的运营活动，而首席重建官将确保公司重建过程符合法律规定。

问题：新通用汽车今后主要的工作重点可能要集中在奥巴马所提到的绿色环保车型。我想问这些车型是不是也会引入到中国来？

甘文维：无论是奥巴马政府，还是通用汽车公司，都会把工作重点放在先进技术研发领域，开发节能环保的汽车产品上。在设计研发环保汽车产品过程中我们可能会推出电动车，以及提高目前现有的内燃发动机的燃油经济性，以及开发其他更多更环保的汽车产品。对通用汽车中国市场来讲，我们除了要引入电动车之外，我们还有其他数款混合动力汽车，我们的工作重点将是在提高发动机的燃油经济性，以及研发小排量的汽车。我们以后的产品研发项目都将会把重点放在研发既满足环保要求，同时又技术先进的产品上。

问题：通用汽车申请破产保护以后，在美国，通用汽车的部分零部件商和经销商也相继去申请破产保护，这是否会影响在中国的零部件供应？一些消息称，我们可能会把在中国生产的一些车型销往美国，这样可以降低生产成本，是否中国以后将把更多的车型出口到海外市场，尤其是美国市场？

甘文维：在美国境内，是有个别供应商申请了公司重建的程序。我想先介绍一下美国破产法第11章的程序，这个程序是用来确保提出申请的公司能够继续运营，来保护债权人的权益。因此，虽然这些供应商申请了第11章的程序，但是不会对于我们的零部件供应造成任何的影响。而且我们全球供应商的数量有很多，供应商发生变化也是很正常的现象。因此，即使有一些供应商出现了问题，我们仍然很有信心，而且有能力通过其他的渠道来确保我们的零部件供应。

奥巴马总统明确指出，将会增加在美国本土生产和销售的汽车产量。因此我们目前工作的重点就是增加我们在美国市场的产量，而不是通过其他的渠道增加其他地方出口到美国市场的产品量。同时，通用汽车在中国的重点仍然是继续生产满足中国国内消费者需求的汽车产品。当然毫无疑问，在未来我们也可能会扩大我们产品的海外出口。

问题：这次申请破产保护后，我们知道美国政府持股60%，加拿大政府持股12.5%，换而言之您现在已经是国企员工了。美国政府会因为执政党的变更而出现政策上的不确定性。换句话说奥巴马政府支持新能源，下一届政府不一定也会支持。那么，国有化会不会影响到未来新公司的战略布局？

甘文维：不会影响到我们在中国的战略布局。虽然美国政府可能会出现领导人更迭，但是美国政府都明白一个道理，需要研发更环保更节能的汽车，像中国以及世界各国的政府所做的一样，所以我们在未来汽车研发当中会更加注重生产环保的汽车。因此，即使美国政府换届，我觉得对于新能源汽车研发的支持这一态度不会改变。

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