编者按:《中国企业家》2009年6月上杂志刊登的“陈久霖:未能等到的并购”一文,引起不少反馈,有一位接近陈久霖的人士,特别撰文发表感触和不同的看法。
2004年中国航油事件发生以来,在有些媒体不断指责陈九霖之时,我总是在想:他为什么就成了事件的主角呢?至今,我心中一直至少还有四个问题:
1)同样是收购新加坡石油(资产价值没变),为什么中国石油高价收购得到了支持,而陈九霖低价收购却被否决;
2)中国航油经董事会批准操作投机石油衍生品被认为是违规,而国内航空公司等操作石油衍生品却被挂上了“套期保值”的字眼;
3)同样是投机业务,中信泰富获得了母公司拯救,而中国航油却无人“雪中送炭”;
4)世界上所有因投机亏损的企业都是交易员承担责任(甚至无人承担责任),而类似的事件发生在中国航油时,却由总裁陈九霖承担责任?
2009年5月24日晚,中国石油601857.SH,00857.HK公告,称其将以每股6.25新加坡元、总计约14.7亿新元折合人民币69.4亿元的价格,买下新加坡石油公司(SPC)。如果该项交易顺利完成,那么,它将是中国石油首次跨境收购一家上市公司;还是2001年以来新加坡最大的上市公司收购交易。
然而,如我此前撰文所述那样,其实第一个“吃螃蟹的人”却是陈九霖。他本来是可以用每股1.2-1.3新加坡元或最高为每股4.12新加坡元购买SPC的。而且,他还签署了收购协议并准备了充分的收购资金。可是,陈九霖的上级却临时在股东会上否决了该项收购,并为此支付了3000万美元的罚金。
据了解,曾有一位姓何的主管官员,为陈九霖的收购咆哮:“如果陈九霖胆敢完成收购SPC,我将以国家行政法控告他,将他送进监狱。”结果,陈九霖真的进了监狱;而何姓官员也进了监狱。差别在于:陈九霖因共受辱;而何姓官员却因私进了监狱。
新加坡地方法庭确认,中国航油所从事的石油衍生品交易,经过了董事会的批准;中国航油2004年5月公布的该公司2003年度《年报》披露了中国航油的投机性石油衍生品交易,还对该交易的入账方式做了充分披露。该年报经由董事会9名成员(包括国内6名派出董事)和外部审计师签署后对外公告。总体上说,投机性石油衍生品是中国航油自1998年以来的公司重要业务之一。可是,公司出事后,国内有关部门,立即对外宣布说,中国航油的业务为“违规操作”。
与此相对应的是,根据各大央企出具的报告显示,东方航空截至2008年底浮亏62亿元;国泰航空则巨亏76亿元;国航在2008年10月底已浮亏31亿元,并在2008年11月发生了588万美元的实际赔付;上航到2008年10月底则浮亏近1亿元。同时,中国远洋2008年12月16日公告称,因参与FFA交易(远期运费协议),截至2008年9月30日亏损已达39.5亿元。企业在能源矿产方面的遭遇似乎更加触目惊心。在2008年,深南电与高盛进行的原油对赌协议,只要原油浮动价格低于62美元/桶时,深南电每月需按照(62美元/桶—浮动价)×40万桶的金额支付现金给对方。江西铜业曾在2008年三季报中披露投资损失为1.7亿元,并说明“其他流动负债余额比期初增加人民币2.2亿元,主要是期末发生的期货持仓浮动亏损”。
寻找一家公司去收购,很像约会——在行动之前,你必须先调查对方。您怎么知...
Chas Edwards警告说尽管小型目标非常有效,但是将定位瞄准更广泛的受众来保...