自6月1日进入破产保护之后，通用汽车"雷人"的消息不断。比如，把欧宝品牌出售给加拿大零部件厂商麦格纳，土星出售给一家美国的经销商，悍马的新主人将有可能是一家汽车行业经验几乎空白的中国民营企业。

这还远远不够。

6月16日，通用汽车再次确认，旗下的萨博品牌将重新回归瑞典，成为瑞典豪华汽车制造商Koenigsegg的新成员。

对于这起出售，有人长吁了一口气："通用终于甩掉了这个亏损的包袱。"而热心者则跟帖反讽称："萨博终于摆脱了病入膏肓的家长的管束。"

2000年，通用汽车将经营不善萨博收购，但遗憾的是，这一成立于上个世纪40年代的瑞典汽车品牌并没有借此重获新生，亏损一直如影随形。"这是由多种原因造成的。"通用汽车首席执行官韩德胜称。

与此同时，通用汽车自身的问题也使其在6月1日走上了破产重组的道路。筋疲力尽的双方只好以分手告终。

"在最新款的萨博车型推出之前，我们遭遇了资金枯竭。"韩德胜称。他表示，通用汽车希望为萨博的新买家提供技术支持和有针对性的产品，以保证萨博的成功。

正如在美国的一贯作风，通用也试图将瑞典政府拉到同一条船上。这家美国公司曾在今年2月份"威胁"称，如果瑞典政府不采取救助行动，萨博可能面临破产的命运。目前，萨博在瑞典的雇员人数约有3400人。

与美国政府一样，瑞典政府同样没有袖手旁观。"根据协议，瑞典政府将出面担保，欧洲投资银行预计将为萨博公司提供6亿美元的金融支持。"通用中国公关部表示。

在买卖双方你情我愿、政府大力支持的情况下，这场收购看起来已无瑕疵。但在分析人士看来，这起收购却有些疯狂。

成立于1994年的Koenigsegg目前只拥有45名员工，在2008年只生产了18辆汽车，每辆车的价格在100万美元左右。而萨博的员工数量超过了3400名，去年的年产量超过了93000辆。

"在萨博和Koenigsegg之间，没有任何的规模经济可言。" 汽车专家Mikael Wickelgren认为。

而作为Koenigsegg的创始人、现年36岁的Christian von Koenigsegg似乎更像一位狂热的汽车爱好者。他广为人知的梦想，就是要生产出世界上速度最快、最昂贵的跑车。至于经营一个汽车公司，他的热情程度就大大减少了。

尽管如此，瑞典工业部长Maud Olofsson对这一交易仍不吝溢美之词。持有同样心情的还包括萨博的员工们，以及萨博总部所在地Trollhattan小城的居民们。

在瑞典舍夫德大学（University of Skovde）的汽车专家Mikael Wickelgren 看来，萨博将由此洗去通用一位追求规模化发展的烙印，走上更加小型化、专业化的道路。