三、学习系统的市场营销模型
 
在经济危机的背景下，2009年很多车企都放弃了体育营销和大成本的营销，但沃尔沃仍然维持高达220万美元奖金的中国国际高尔夫球公开赛，而且是连续第15年赞助这个赛事，还有世界顶尖的航海盛事沃尔沃“环球帆船赛”、“关爱儿童乘车安全”的活动等等，沃尔沃让自己的品牌和“绅士精神、挑战极限、高尚生活”紧密地联系在一起，锁定了追求生活质量、关注安全和环境并且又不爱张扬的用户群体。市场定位不同，营销策略肯定是不同的，但能够近距离地学一学外资品牌的营销策略，对吉利以及中国自主品牌的车企来说，都是未来走向世界的前提。
 
四、降低运营成本
 
如果能生产出一辆汽车是吉利的价格、沃尔沃的质量的话，那么相信市场空间将是非常巨大的，而这一切并非不可能。高额运营成本是一直困扰欧美车企品牌的大问题，通用的没落正是基于这一点。李书福可以把吉利做成世界上最便宜的汽车之一，相信他也有办法降低沃尔沃的经营成本，S40、S80国产后的销售增长很好地说明了问题，而这里面可以压缩的空间还很大，但是需要很好的整合产业链资源以及协调各层次员工的能力。
 
几年前曾经让国人欢呼的上汽并购韩国双龙一案，目前可以说已经以失败告终，答案其实很简单，就是韩国强大的工会力量不断滋事，造成了严重的生产损失，上汽管理层的不作为和中韩两国的文化差异决定了今天这样的结果。由于工会斗争带来巨大的企业内耗，双龙汽车除2007年盈利之外，基本上近几年均为亏损。上汽花42亿买回来的教训非常值得我们国内车企细细研究，这是决定汽车品牌海外并购成败的关键。之前传出沃尔沃工人因吉利收购的消息而抗议，所以这个问题如不能解决，必定为后面的融合埋下隐患。
 
结语
 
实际上，吉利有一定的资本运作能力，在收购英国锰铜公司的时候就是四两拨千斤的好例子，更何况幕后还有投资机构提供协助，所以我们有理由相信吉利和沃尔沃的并购是桩好“婚事”。不过目前一切的猜测都还为时尚早，请注意，既然是“肥皂剧”，它终究是有泡沫的，观众切不可太期待有圆满的结果，因为吉利是否真的想收购沃尔沃、能否成功收购还都是未知数。即使成功收购之后，吉利也将面临巨大的挑战：如何整合品牌资源和人力资源，欧亚文化怎样融合，品牌差距如何缩小，吉利自主品牌如何借助沃尔沃走向世界，如何降低运营成本开发更有性价比的高端轿车，如何把握未来竞争趋势利用欧美车企低迷之际捷足先登……这些都是吉利收购沃尔沃的看点，也是吉利高层所应该谨慎思考的问题。
 
理想很丰满，但现实很骨感。作为热切盼望民族品牌强势崛起的中国人，希望看到的是吉利借沃尔沃而“华丽转身”，而不是因为收购沃尔沃失败而“咸鱼永不翻身”。

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