如果把几家国有汽车企业的发展喻为完成作文：广汽要写的是一篇题材不限、题目自选的作文；一汽和上汽是一篇只规定题材，但题目自由发挥的作文；而北汽，则是要完成一篇题材已定的命题作文。而且，这是一篇难度极大的作文。因为，与其它几家相比，北汽的难度在于基础薄弱，但要在同样的时间内完成同类型的题目。 

就基础而言，北汽的特点是： 

其一，缺乏一家赢利能力极强的合资企业。相对于一汽、上汽、东风和广汽每年能从合资公司获取30亿-50亿元的利润，北京现代和北京奔驰能提供的盈利相当有限。尽管政府和银行能提供大量的资金支持，但毕竟是这有代价的，这些代价或是缺乏企业决策的自由度，或是沉重的财务成本。 

其二，缺乏人才基础。北汽这些年发展下来，由于北汽摩、北汽有限等发展不顺利，北汽福田相对独立、且主要是商用车相关人才，北京现代则缺乏完善的研发功能。总体上，北汽各个层次的人才相对比较缺乏，不论是中高层管理团队，还是基础性技术人才，特别是乘用车相关的研发、工艺开发的人才。高层管理团队目前正陆续到位，但中层团队和基层的研发人才还急缺。 

其三，管理体系基础薄弱。北汽旗下的各个企业或自成体系，或不成体系，总体上尚未形成一个稳定的、有效的管理体系和管理流程。比如说研发流程，研发与制造部门、市场部门的对接等等。目前，北汽尚未形成稳定的、规范的管理流程，而这在未来很长一段时间内将会成为企业发展的瓶颈。 

但即使是如此相对薄弱的基础，北汽却要和一汽、上汽和东风等企业在同一市场竞争，要同一时间完成同样类型的题目。这些题目包括自主品牌的推出，新能源汽车的推出，零部件体系的建立，等等。这无疑迫使徐和谊、汪大总等必须走出一条不同寻常路。所以，这两年来北汽在国内外大张旗鼓的寻找各种收购机会，其紧迫感是可以理解的。现在看来，徐和谊至少为我们提供一个开门见山、清晰的思路。 

因此，北汽这次购买萨博的技术平台，尽管非议种种，但某种程度上，这毕竟是对一个难度极大的命题作文的一个解决方案。对于北汽高层而言，如何在这个整车平台上做一篇创新性的好文章，还需要徐和谊更多的智慧。 

比如，产品策略。北汽应该在外观上进行精巧的设计改型。一汽奔腾B70和上汽荣威750等，之所以既能借助马自达和罗孚的技术，又能吸引中国消费者，其重要策略就是借鉴和优化其底盘技术的前提下，对外观进行了精巧的设计改型。 

另外，北汽的产品策略中需要重视变速箱的技术，必须在产品组合中提供自动变速箱选择。名爵7系当年的手动变速箱的尴尬，相信北汽是不会不知道的。如果爱信的自动变速箱难以获取，吉利DSI或许也是一个不错的选择。因为，在中国，中高端车型中手动的比例是不超过20%的。 

比如，品牌策略。在国内，中高端产品消费者的决策要素中，品牌一直是排名前三的关键因素。而“北京牌”并不是一个理想的选择（福田农用车还叫“北京”）。因此，北汽需为自主品牌搭建一个前瞻性的品牌架构，为塑造北汽自主品牌打下良好的基础。这一点，北汽可以从一汽对“红旗”品牌，上汽对“上海”品牌的继承和应用上吸取经验和教训。 

另外，还有供应链策略。作为北汽自主品牌负责人的张欣肯定对当年名爵供应体系的捉襟见肘印象深刻。即使是拥有强大零部件体系的上汽，直至今天，供应体系仍然是其上量的一个严重制约。因此，北汽收购萨博之后，如何快速地开发国内供应体系，将是其创新性推出新产品的重要基础。 

总之，对于北汽高层来说，收购萨博的几个不眠之夜，仅仅是众多不眠之夜的一个开始。 

注：本文详见2010年第1期《中国企业家》，未经授权，谢绝转载。有意与中国企业家网站的内容转载等业务合作者，请与市场部联系（电话：64921616-8657）。 

相关链接：徐和谊：年末的狂喜

注：本文详见2010年第1期《中国企业家》，未经授权，谢绝转载。有意与中国企业家网站的内容转载等业务合作者，请与市场部联系（电话：64921616-8657）。 

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