2010-1-31社会的诸多不合理在于批量观念

决胜管理研究院：李为明

 

我很痛恨坐飞机，首先要花很长的时间办理登机牌，在办理完登机牌之后，要在登机口再等1-2小时，等1-2小时后，进了机舱，再等上半小时，于是飞机才起飞。

 

航空公司总是想不断降低成本，以为人多一点，分摊的费用就会下降，这样，他的利润就多一点，于是就尽量想办法拖延时间，以积累更多的旅客，其实大可不必如此郑重其事的起一次飞，比如公共汽车，没有听说坐上车之前要等上几小时，坐上后再等半小时的，而且当有一个旅客缺席时，机场反复通知，看似服务好，隐藏的心理是，缺席的顾客减少了他的批量，成本上升了，这样就不难理解，为什么航空业普遍不景气，但他们却全部去买大容量的客机，而大容量的客机需要更大的旅客的批量，于是飞机航班一再减少，以积累人流，顾客也更加不高兴，不高兴的顾客，当然会导致更没有业绩的航空公司。

 

公汽行业这些年改变得较好，城市中的公汽大多更为小巴，只需上几个客人就走，以前是多节车厢，一定要等上很久方才开动，如果还有这样的汽车和这样的运作方式，一定会被小巴淘汰，但是为什么航空业就不能转变呢？用小的飞机，快飞快落，不是很好吗？

 

在连锁家具业，一般来说，一天的沙发销售不多，多是以个数来计算，这样，家具就只需要补充够卖掉的沙发即可，但工厂却常常一下就是几十套，而分包商同样是批量观念的忠实执行者，本来今天完成了三套，送出补货刚好，客人会很高兴，但他们却偏偏不会这样干，因为这样一来，批量变小了，所以，一定要等到几十套沙发全部加工完毕，这样过去了数月，再找一部大卡车，一次拉到工厂，于是工厂的库存徒然上升，而客人在经过分包商长周期加工时间等待，工厂的再周转时间浪费之后，早被折磨得没了脾气。