2010年注定是日本企业的多事之年。从日航申请破产保护到丰田汽车的召回事件，仿佛日本企业苦心经营多年的“金字招牌”一夕之间开始黯淡、生锈。 

据CNN报道，对于一些日本企业的高管来说，2010年的开局颇为不顺。 

丰田汽车公司的管理层正在全力保护已被贬损的产品招牌。因加速器踏板质量问题而全球召回丰田汽车直接导致了数以亿计的损失，更要命的是，这一事件严重损害了丰田品牌的可靠性和质量声誉。 

但遭遇如此这般的“日本制造”企业，丰田只不过是最新近的一例而已。 

几周之前，日本航空公司的高管们一样感觉如芒在背，尽管原因有所不同。日本航空申请破产保护，成为日本最大宗非金融企业破产案之一。日航负债总额高达2.322万亿日元，成为日本自战后以来负债最高的破产公司。 

这是两家不同的公司，挣扎在两个不同的问题边缘。但分析师们一致认为二者实有共同之处：规模太大、发展太快，迷失了基本的方向。 

东京的财务顾问蒂莫·柯克伍德表示，这是日本公司走上全球化扩张道路之后普遍采取的路径。 

以丰田事件为例，自从其成为世界第一汽车制造商后，太专注于削减开支以至于忽略了最基本的问题——比如说，确保加速器没有故障。 

“外向型管理曾在较好的年景享受着全球消费支出的大幅增长，在经济下滑时也就过度受其影响。这导致了现在日本诸多问题的出现”，柯克伍德说道。 

但他接着表达了自己对于丰田的信心，认为作为一家过去运作良好的公司，品牌亦经历过时间考验，一定能够走出困局。但这要求丰田认真审视自我并重新聚焦那些基本但至关重要的东西。（编译：杜博）