4月23日，奇瑞董事长兼总经理尹同跃接受了新浪财经的专访，就国内汽车行业现状与企业管理等话题表达了观点。

以下为访谈摘要：

一个企业的好和坏不在与“大”，而在与“久”，一个企业能做久是这个企业领导人追求的终极目标。大是一个阶段，大不如强，强不如久。所以现在衡量中国企业还早，我们跟国际上的企业差距还比较大，尽管乘用车这一块我们占的比例有30%左右，但是结构不合理，低端的是我们的，高端的都是人家的，这个行业里面没有什么让我们值得骄傲和自豪的。

10年以后，中国汽车行业能不能有好的企业出现，能不能有中国的奔驰、宝马，能不能有企业文化内涵在里面，这需要技术作为支撑，要现在去做。实际上，企业竞争的不是规模，竞争的是能力。保时捷大吗?它是很小的一个企业，但是很健康，很稳。

现在很多企业比较浮躁，目光比较短浅，不愿意投钱研发，说投资汽车比较容易，盖工厂比较容易，就在这方面下很多的力气。有些企业丧失了对自身基础的关注，拼命的追求规模，今年卖50万，明年卖100万，实际上这是建立在沙滩上的，不会长久。所以中国做到现在，真正拿得出手的企业很少，更多的在卖产品，不是在卖品牌。

前30年，我们是一个数字增加的30年，什么都增加了，但是农民工还是农民工。后30年再这么干，我们的环境在哪里?资源在哪里?老百姓的好处在哪里?前30年用了手脚，所以后30年一定要用脑子，脑子是什么?就是品牌和技术，还是用手脚去干。人家在睡觉、吃饭的时候，我们还在干活，我们这么干，为了什么呢?为了吃饭。

合资企业是国家发展的阶段性产物，没有哪个合资企业做得长久。它要进来，国家不允许它投资进来，所以所有合资企业的外方都想在中国单干。中国加入WTO以后（有）两个阶段，一个阶段是市场自由化，现在逐步放开，市场自由化必然带来投资的自由化，这个需要时间，国家会放，会逐步放，但是不会一下子放，不过这一天一定会到来。投资自由化以后，还有多少外方企业愿意和中方成立合资企业?到时候就很少了，外方一撤，合资企业后面怎么样，就很难说。所以中国的企业还是要考虑长远，现在必须要做前人栽树、后人乘凉的事。但是很多中国企业不愿意，我想我们还是要坚持做，否则可能大而不强，大而不久。

从奇瑞来说，从技术上已经不差了，我们差在什么地方?品牌的传播。做品牌就是做文化，这个要转变。奇瑞公司的目标也变成做品牌国际化的企业，做一个以技术创新为主体的品牌企业。