2008年3月的一天，一个体型健硕、身高近2米的男人冲进了一嗨租车的上海总部，走进CEO章瑞平的办公室后，习惯性地把门一关。回忆起那一天，章瑞平说，“一直到他自我介绍之后，我悬着的心才放下来。”
这个不请自来的客人不是别人，正是启明创投的合伙人童士豪，之所以登门，是由于他经常使用一嗨租车的服务，想看看是否有投资机会。一嗨租车就这样完成了第一轮融资，而在去年7月，启明创投又联手鼎晖创投进行了第二轮2,000万美元的投资。如今看来，童士豪没有下错注：一嗨租车不仅是业内第一家实现盈利的租车服务企业，并且已经发展为全国最大的连锁租车公司。
从带驾切入
早在1990年，章瑞平曾在硅谷创立过Aleph Computer Systems，如今已是全美最大的车辆调度系统供应商之一。利用GPS和IT系统提高对车辆的调度效率、降低管理成本，这一向是在美国攻读计算机软件和运筹学的章瑞平的强项。2002年初，章瑞平回到国内，试图将开发的ERP系统卖给国内租车公司，不料被仍处于初级阶段的国内租车业泼了一盆冷水，他索性自己创办一嗨租车，而其技术专长在这里发挥得淋漓尽致。
国内的汽车租赁业起步于1990年，但直到2006年之前，市场还处于相对沉寂的状态，整个市场被分散在各地的独立租车公司所占据，区域化的经营和粗放式的管理使行业处于混乱的状态。世界上最大的租车公司赫兹在2002年进入中国市场，但也“水土不服”，短短三年里，其在上海的5家门店中就关闭了4家。
就在2006年前后，至尊租车、一嗨租车和神州租车相继成立，三家公司都选择了全国战略和网络化管理的模式，似乎又是一次同质化竞争的激烈厮杀。但在章瑞平眼里，无论从商业模式、客户定位还是价格策略，一嗨的做法和另两家都不太一样。
赫兹在中国市场的失败，其中既有合作方的原因，也有自驾模式在中国是否适用的问题。一嗨租车之所以决定以带驾服务敲开市场，一方面是由于当时在国内做自驾的用户基础还不成熟，而请司机带驾的形式更容易被接受；另一方面，带驾服务在美国由于高昂的人力成本而无法开展，但在国内却没有这个问题，是完全可行的。
这样的操作方式为一嗨的初期发展提供了很大便利，“自驾从一开始就需要大量资金和人力的投入，”章瑞平说，“但是带驾的管理和协调简单一些，可以通过供应商代理起步。”在2008年，一嗨自身只购买了几十台车，而所能调度的车辆已经有上千辆，80%左右都来自于各个省市的地方一流加盟商。章瑞平通过带驾服务投石问路，同时又免于在企业成立之初就投入巨额资金。
这也是一嗨租车在国内租车公司中率先盈利的主要原因之一。章瑞平的本意是依靠带驾服务使公司慢慢进行扩张，不过一嗨良好的服务却让投资人主动找上门来。童士豪之所以被一嗨所吸引，在于其强大的IT系统，包括订车管理ERP、车辆的GPS 全球定位系统、全电子化的后台账单处理系统以及CRM，给了他带驾服务的良好体验。这套完善的系统使得客户在一嗨网站前台所下的订单与后台调度之间能够实现无缝连接，订单从预订到处理都能通过系统进行，用户在一嗨的网站下订单，就等于是在一家电子商务网站购物。对
