由中国欧洲经济技术合作协会、中国汽车流通协会主办的第三届中国自主品牌汽车博览会于2012年7月26日在北京国家会议中心开幕。徐秉金会长做了精彩的发言。

以下为演讲实录：

尊敬的孙大使、尊敬的俞晓松主任、尊敬的各位来宾，朋友们，大家下午好！
   
今天是第三届中国自主品牌汽车博览会开幕的日子，很高兴能够在这里跟大家再一次相聚，共同探讨我国自主汽车产业的相关问题。我谨代表主办方对各位的到来，对各位媒体朋友对我们自主品牌汽车产业的发展和关心表示衷心的感谢。

自主汽车展已经举办了三届，从三年的情况综合来看，今年我国自主汽车产业的发展面临尤为严重的考验，我们需要静下心来考虑，我们自主汽车应该如何发展，自主汽车的出路在哪里。

最近中央领导同志在一次讲话中提出了“三自”方针，所谓“自主创新、自主选择、自主发展”。这三个词前面全都是“自主”，后面是实施的方向，分别是“创新、发展和选择”，这六字的含义非常深远，我们应该选择什么样的发展道路，我们应该怎么发展，我们要什么样的发展，也就是我们发展自主汽车产业最核心的问题。

关于自主创新的重要性，前国务院领导邹家华同志去年为中国自主品牌汽车博览会的题词已经充分说明，我们在过去的背景板上曾经看到几个大字，“自主创新 车魂”，自主创新是中国自主汽车的灵魂所在，没有自主创新不搞自主创新我们的自主汽车是不可能发展的。

关于自主选择，这是一个新提法也是一个老问题，我们加入世贸组织后一直面临着选择，选择西方强国强加给我们的发展道路发展模式还是坚持我们自己的道路和模式。我们不能再被别人牵着鼻子走，我们应该通过合资引进许多传统的技术，但在新技术和核心技术上我们掌握的还是相当有限，我们贡献了我们自己的市场我们的劳动力，但是我们却没有得到真正的核心技术。在核心技术掌握方面，我们应该下大力气去深入研究和开发，不能够寄希望于外国企业。

今天研讨会有一个主题“看不见的手如何托起自主汽车”，“看不见的手”就是政府的调控手段，自主汽车发展到现在必须制定出适合中国国情的发展规划，不能一味走市场化的道路。

关于自主发展，我有两个观点。第一，增长不等于发展。第二，经济总量不等于财富总量。在首届自主展上，李长春同志曾经深刻的指出，“去年我们成为世界第一生产大国，但主要不是我们自己的车，主要是外国的品牌车。但很多中国人不了解，外国人把中国的市场占了还自豪。”这是长春同志讲的话，我们的GDP总量全球来说是第二位，但是我们GNP总量仅是日本的一半。近年来西方和日韩等国家的GDP增长不高，但是它的GNP增长却很高。为什么？因为在我们号称1800多万辆的汽车生产能力的利润当中，外资企业获得了高附加值所产生的高额利润，我们仅仅获得了加工所带来的一部分利润。我们每年为外资公司提供了高额的专利使用费用、品牌使用费用，自己留下来比较低的加工成本，这一点大家非常清楚。我们的汽车工业要想获得长远发展，必须摆脱跨国公司即外资公司的依靠，必须坚持自主创新，走我们自己发展的道路。

我想最后再说一点，我们现在针对汽车产业出台了各种政策，但这些政策缺乏整体的指导思想，并没有形成一个体系的系统，仅就汽车产品的管理部门而言，应该发挥国家体制优势。我想体制优势就是应该由国务院责成有关部门来系统总结和研究我们自主汽车在发展过程当中所存在的各种问题，有的放矢的出台一些新的政策。我们不仅需要短期的政策，更需要长远的规划，我们不仅需要提升汽车产业的硬件政策，更需要人才储备、技术开发等方面的软件政策。

各位朋友，今天我们整体经济处于下行状态，西方国家在经济处于下行状态时都会优先照顾自己本国的产业，民族情结就会得到提升。我们现在面临的是危机更是机遇，我认为现在是应该高举自主创新旗帜的时候了，是应该考虑汽车工业发展方向的问题了。为什么提这个问题？我们汽车工业走过了50多年的历史，改革开放走过了30多年，纵观这些年的发展历程来看，我们自主汽车的发展是现在这个状态。可想而知差距之大，是摆在我们面前的。如果我们今后不在自主创新这方面下工夫，我们就将永远被外国跨国公司在汽车领域牵着鼻子走，永远处于落后挨打的局面。我们这次举办这个展览会和今后搞有关方面的论坛一个目的就是要把我们自主汽车搞起来。

谢谢大家！