系统生成的数据会说明哪个城市需要什么车型、哪个城市什么车型有富余，并会自动生成调车建议单，当经过人工确认后，系统在后台数据库中自动生成顺风车信息，立刻显示到门户网站中。当客户在网站上看到顺风车信息，可以直接在网站预定，或拨打客服电话后便可直接预订。

这只不过是神州租车信息系统的一个功能。这套由神州租车信息技术部在一个月内自主开发的系统，是一个7*24小时的集成系统。

这套信息系统主要包括渠道管理、客户管理、车辆管理、预定管理、合同管理、统计分析、决策分析等各业务环节，涵盖了从车辆入库、客户预定、合同处理、还车、收款的全过程。

由于神州租车业务涉及多级组织机构，业务操作单位遍布全国各地。从管理要求上，总部要对各门店的租车业务集中管理，这对技术平台提出了安全性和维护性的迫切要求。

整套系统采用B/S服务模式的结构，利用J2EE标准实现。回想起开发的过程，魏东表示：“信息技术部遇到的难点有很多，在这些难点中最有代表性的有两个，车辆库存跟踪和没有经验可供借鉴”。

车辆库存跟踪，相对其他行业来说，比如酒店预订和机票预定，他们的库存是固定的，不可变的。而租车行业最大的特点是车是流动的、变化的,且突发情况也很多，例如交通事故等意外情况。

公司的理念是100%地保证客户用车，所以就需要在出租率和客户满意度方面做出平衡。经过一段时间的运营，从以往数据的统计分析中，公司根据客户的需求服从泊松分布的原理，自主研发出一套系统预订算法。

汽车租赁在国内依然是新兴行业。虽然国外已经有成功的租车模式，例如Hertz、enterprise、Avis和Budget等大型租车连锁企业，但是中国人的消费习惯和国情，决定中国的模式跟发达国家的租车模式有很大差异。

对于信息技术人员来说，这需要“摸着石头过河”，因为需求会不断变更，甚至会发生质的改变。而神州租车的业务发展也非常迅速，半年之内就建立起来覆盖 30个城市、70多家门店的服务网络体系。为了解决这些问题，信息技术人员采用RUP提倡的迭代开发模式来解决这一难题，一边开发一边建模型来完善系统。

IT和公司共成长

神州租车现在和银行、航空公司等行业进行合作，业务的拓展离不开IT技术。银行和航空公司等都有自己的会员体系和积分体系，神州租车要解决如何识别银行会员和航空公司的会员，不需要会员在租车公司这边重复录入信息，以减少客户等待时间。

神州租车自主开发一套统一的WebService接口，只要客户提供会员卡号，就能识别合作渠道的会员身份并且将消费积分实时传输给合作渠道IT系统，无需人工干预，从而降低了运营成本。

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