亨利克·费斯科（Henrik Fisker）不在乎车门把手是个什么形状，不会专注于中产阶级女性客户，也不打算雇一堆顶着副总裁头衔的人替他做日常管理。这个曾在宝马公司、阿斯顿马丁公司（Aston Martin）和福特公司担任首席设计师的家伙抛弃了汽车巨头们，也抛弃了他们的经营方式，自己在美国加州欧文市创办了一家最新型的尖端汽车制造公司。
相较于其他汽车制造商手下动辄数万员工，Fisker Automotive公司的员工花名册上只有50个人，大部分制造工作都被外包出去，其80家供应商遍布全球，最后将部件集中在芬兰一家生产保时捷的工厂进行装配。不到3年时间的紧张开发后，该公司的第一台车将在2010年夏天下线，这是一款名为“Karma”的炫目充电式混合动力跑车。
今年46岁的费斯科并不是抗拒将公司做大，他只是不希望公司陷入那种层峦叠嶂的复杂企业结构和僵化的体制中，然后像其他汽车制造巨头一样被自己的体量拖垮。他认为：“一定能找到另一种方法来打造出成功的汽车制造企业。我们计划在充电式混合动力车的市场竞争加剧前，尽快抢先树立起我们的品牌。我们今后对抗宝马、奔驰和雷克萨斯等公司的秘密武器就是：速度比别人更快。”
“危”中显“机”
在2008年经济崩溃后，CEO们也养成了和普通打工族一样的投资习惯，宁愿把钱藏在床垫下面，貌似并非做大计划的好时机，很多行业的经营方式都有彻底调整。大家渐渐得出了和费斯科同样的结论：我们不必用同一种方式来做事。我们可以将经济、命运掌握在自己手里。商界早已悄然兴起的一场变革最终找到了落脚点：创业型经济（entrepreneurial economy）的曙光已然初现，这是一个建立在快速反应和低成本经营基础上的经济体系，主要驱动力往往是员工具有很强流动性的中小企业。
令人惊讶的是，这次经济危机似乎成了一股动力：有些人是出于自己的选择，有些则是无奈之举，但越来越多的人开始尝试自行创业。根据美国中小企业署（SBA）的最新数据，在2008年大部分经济指标都下降的情况下，新创立的中小企业数量依然维持在经济危机前的水平。考夫曼创业活动指数每年也会跟踪新企业的数量变化，数据显示在这一段时期甚至略微上升，而且预计上升势头可持续到2009年底。近十年来，自雇率一直以每年4.5%的速度稳定增长，相当于每年增加近100万自己给自己打工的人。虽然2008和2009年的数据还没有公布，估计即使不会继续增长也能持平。此外在全美各大高校，选修创业相关课程的学生数量也猛增。
《未来昨日抵达：百变公司的崛起以及它对你的意义》一书作者迈克尔·马龙（Michael S. Malone）认为，云计算等新技术的发展也是创业型社会的重要因素，各种因素共同推动了世界上第一个真正的创业型社会的出现。“一夜之间，即使没有大厂房也可以开公司做生意，入门成本几乎为零，普通人也可以办起低成本的企业。现在的最佳策略是小规模，迅速反应，一切从简。”
乔治华盛顿大学创业英才研究中心副主任乔治·所罗门（George Solomon）和其他商科院校人士有一个共同观点：“今后，新工作岗位将主要来自新创业的企业，老企业即使能够重现生机也难以担此重任。”
毫无疑问，创业大潮正风靡全美，与很多美国人的价值观产生共鸣，连美国总统奥巴马都曾多次公开呼吁中小企业家来共同努力，帮助美国尽快走出经济危机。奥巴马的经济复苏计划成为关键，他甚至与中东地区达成了协议，承诺将利用企业峰会等形式打破两国商业和文化方面的隔阂。2009年9月，美国商务部还专门成立了一个创业与创新办公室，为新企业提供帮助。
