美国东部时间2月24日在华盛顿国会山举行的丰田汽车听证会上，面对美国国会主席特恩斯提出的问题，丰田章男开场的回答即遇到非正面回答问题的质问，并且他在回答中把汽车脚踏板不同设计的问题直接推给供应商。

国会主席：我要问一个问题，今天纽约的大法官现在和丰田签署一个协议，他提出，因为现在丰田汽车在召回，如果一个客户他不敢开丰田车的话，这个经销商可以把车开回去修好，然后再返回给消费者。这时候消费者如果在这一段时间要租车，这笔钱应该由经销商负责，您是要为全国的消费者都要提供这方面的服务吗？

丰田北美总裁和CEO稻叶良：主席先生，我来回答这个问题，因为我是负责北美业务的。我知道有一些汽车召回之后，有一些客户确实是不敢开我们丰田车，而且我们经销商确实是支持我们消费者，给他们提供了很好的服务。他们找到了消费者，把他们的车拉回经销商那里，同时也给他们另外一辆车，让他们在没有车的时间来开。现在我们客户都已经很了解了，他们知道现在被召回的车可以进行良好的维修，他们对此也是充满了信心。

国会主席：我的问题就是，您是在纽约做召回、修复，还是在整个全国范围内都做？

丰田北美总裁和CEO稻叶良：在美国整个国内都有这方面的服务。

国会主席：我只是跟您确认一下，因为我知道在纽约有这样的服务。最后一个问题我要问的是，丰田先生，您说对于一些召回的车要提供新的刹车优先装置，为什么不为所有丰田车提供这种新的装置？

丰田章男：请允许我做一个解释，意外的加速主要有四个方面的原因。

电子节气门控制系统如果一旦发生异常的话，马上就会停止供气，汽车有安全自保系统。另外根据我们公司的调查，以及相关的调查当中没有发现异常，所以我们确信ETCS系统没有问题。

另外三个原因，如果万一发生了这样一个意外加速的问题，我们为了进一步加强安全性能，决定要追加刹车优先系统。

国会主席：我想再问一下，你要正面回答问题吗？究竟“是”还是“不是”？

丰田章男：我并不是一个技术人员，技术要进行怎么样的改进，我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心的使用我们的汽车。在前不久我们发布的丰田汽车，也是让用户感到放心的汽车，所以我们加装了刹车优先系统。

国会主席：我想再问一下，你是否要正面回答问题，究竟“是”还是“不是”？

丰田章男：我并不是一个技术人员，技术要进行怎么样的改进，我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心的使用我们的汽车。在前不久我们发表的丰田的汽车，也是让用户感到放心的汽车，所以我们加装了刹车优先系统。

国会主席：我还是想用主席的权利，问你究竟“是”，还是“不是”？

丰田北美总裁和CEO稻叶良：我从另外一个方面回答您的问题，我们现在在北美所有的车型，尤其在今年北美所有车型提供刹车优先系统，您的问题可能就是，原来已经出厂的车怎么办？估计你是想问这个。我们有ES300还有IES，这些车型已经包括在我们的召回中了。最近我们又宣布对于一些车辆进行召回，就我计算，大概这些占到所有召回车的72%。其实对所有车都装刹车优先系统是不可能的，车辆太多了。我们其实并不仅仅是停留在现在的情况，我们还在不断的评估，不断的测试。也就是说在未来车型中，我们会追加这种刹车优先系统，在这点上，我们其实是优于整个行业的。

接下来，众议员丹-伯顿问丰田章男：为什么在美国制造的丰田车的脚踏板跟日本制造汽车的脚踏板不同？丰田章男回答说：有一部分是由供应商设计的，而不是丰田。但是众所周知，即使脚踏板的设计是由在美国和日本不同的供应商设计的，两方供应商的设计最终由丰田公司的批准才可以投入使用。