提升分销商软实力。组织分销商参观工厂，从产品知识、销售流程、服务等方面来提升他们的综合能力。同时，加大对分销商系统的支持力度，包括提高返点等，并对分销商实行价格、区域保护政策，跨区经营则受罚。
加大二三级市场的品牌推广。如江铃开设了溪桥工程，连续3年每年捐款100万元。同时，借助江铃与福特在中高端市场积累的良好口碑，以及与大客户保持的良好关系，深入耕耘二三级市场。
产品多样化，车型覆盖轻客、轻卡和皮卡三个细分市场。在中高端商用车市场处于领先地位的江铃，目前有超过500个车型，在技术和成本方面都具有很强的竞争优势。为促进未来长期增长，江铃还将不断引进与推出系列新产品。
重视节能环保，并走在行业前列。江铃在排放、能耗等方面与世界顶级技术接轨。刘宗信说：“江铃全顺电动车是以感应驱动电机为动力，动力电池采用国内最新型的大功率锂离子电池组，使整车动力采用清洁能源，尾气排放为零。”全顺车型平均每百公里比同类产品节油1～2升，以每年平均行驶5.5万公里计算，每年至少可节省6000多元。
国际化吃大象原则
江铃不仅积极推进国内市场，也在快速拓展海外分销服务网络。目前，江铃已成为中国轻型柴油商用车最大的出口商。其实，中国汽车企业都在努力推进国际化，但在全球化发展过程中依然面临很多障碍需要突破。而具有丰富的国际市场运作经验的刘宗信自然积累了很多宝贵经验。
他认为，汽车品牌国际化策略可以不同，有的高调，有的低调，但高调不见得结果就好，低调结果也可能很好。比如，某国际汽车品牌进入印度市场非常低调，但市场占有率超过70%，而有的品牌投资了5亿美元高调入市，但并不成功。
中国汽车企业可从开放性新兴市场入手，再进入成熟市场。一线国际品牌都进入了成熟市场，所以其他品牌若贸然参与竞争，胜算很小，即使硬闯，也可能铩羽而归。而前苏联、非洲、中东、南美、亚洲等开放中的新兴市场，市场潜力很大。“我们要遵循吃大象原则，先把大象分成很多块，再慢慢蚕食，这样才有好的结果。”
产品在目标市场要入乡随俗，要符合当地的使用习惯和法规。中国汽车企业具有制造优势，但进入国际市场时常常考虑不周，等遇到问题时再去想办法改这改那，比如发现排放、安全标准过不了关。“所以，我们要从源头来解决问题，针对能耗、排放、安全以及全球不同区域市场的不同需求等因素来研发产品，并制定相应的市场推进策略，才可能取得预期的市场战果。”
