提速 低谷健身

因为技术和装备投入巨大，南车的资产负债率一度高达70%以上，上市之前的一年多时间是赵小刚最难熬的一段时间，他称上市为“一场赌博”。
　　
在金融危机之时，GE的首席执行官伊梅尔特来华访问期间，特意拜访了合作了20余年的中国南车，在与赵小刚谈及如何应对金融危机时，伊梅尔特提出：“作为制造业来讲，这种越是金融低迷的时候，也越是我们投资的好时机。”这与赵小刚的“低谷投资”观点不谋而合。
　　
其实，不只是在金融危机之时，赵小刚的低谷投资理念早在接任之时就已经开始实施。2002年赵小刚就任南车之时，中国的铁路建设并未大规模展开，而在那时，中国南车在产权制度变革的基础上，进行了以技术进步为核心的战略转变。
　　
谈及执掌中国南车9年最大的增长是什么？赵小刚告诉《英才》记者：“应该说不是简单的产量增长，更重要的是质的提升。产品质的提升带来的效益更大。相应的，掌握核心技术的能力越来越重要。”
　　
如果说产权制度的变革是推动企业变革的动力之源，那么随之推动的便是中国南车的战略管理之变。而在南车的核心战略里，对于技术的引进消化吸收和自主创新并重，是中国南车能够赢得市场先机的重要一环。
　　
"依靠市场换技术”曾经是一个颇为流行的说法，但是经过实践证明，中国的巨大市场却并不一定能够换来需要的全部核心技术，但中国南车在铁道部等政府层面强有力的运作下却通过消化吸收再创新获得了核心技术。
　　
据赵小刚介绍，目前中国南车的高速列车产品已经达到世界先进水平，同时，还具备全球一流的制造基地，无论规模和装备水平，中国南车都是全球领先企业。而在技术研发上，南车与世界一流企业可以说是各有千秋。在动车组某些核心的系统集成研究方面还有差距，
　　
在内燃机车的发动机制造方面还有差距，“这些问题我们几年前就已经意识到，我们通过两三年的努力可以赶上。”
　　
邵仁强告诉《英才》记者，南车的核心技术目前掌握在一批35岁左右的年轻技术骨干手里，这批南车自己培养的技术精英掌握了世界最先进的机车制造技术。而在未来15—20年南车的技术水平还应处于世界最先进的水平。
　　
为何南车能够在短短的几年之内，取得如此快的技术进步，这与南车在技术上的投入有着很大的关系。
　　
赵小刚告诉《英才》记者，“每花1元钱引入的技术，南车都要投入3元钱进行消化吸收。”
　　
不仅如此，南车对于技术上和装备上的巨大投入，也是其今日市场地位的重要支撑，同时这也是南车为何会在股市低谷时期选择上市的原因之一。
　　
因为技术和装备投入巨大，南车的资产负债率一度高达70%，而上市之前的一年多时间是赵小刚最难熬的一段时间，他称上市像是“一场赌博”。“当时的投入才进行了一半，如果没有后续的资金投入，前面的投入可能功亏一篑。”虽然后来事实证明并没有赵小刚估计的那么坏，但是在赵小刚看来上市虽然时机不好，但是却让南车获得了发展的先机。
　　
如果没有前期的投入，南车是不可能在如今2万亿铁路投资开始就具有了与市场需求相适应的生产能力，也不可能获得今天的市场份额。
　　
除了对高速列车的研发投入之外，赵小刚还预见到未来中国城市轨道交通也将出现巨大增长。“2000年的时候，发改委只批给我们一家地铁生产企业的资质，我们坚持搞三家，当时有很多不同意见，可是事实上如果没有三家企业，我们怎么可能拿到74%的市场分额？”
　　
与技术进步同时推进的还有管理上的变革。为了学习先进的技术和管理经验，2000年以后，中国南车开始派管理者出国学习，但回来以后，赵小刚却讲了一句话：“一定要通过自己的思考，不要照搬，不要轻易否定自己。如果你轻易否定自己，那就等于否定了我们这些年快速的发展。实践证明了的，你又把它轻易否定掉，这是自相矛盾的问题。”
　　
通用汽车的破产后，通过比较美国式管理和丰田的日本式管理，赵小刚更欣赏后者。“美国人喜欢搞数字化管理，把什么东西都变成数字化，实物的东西再转化成数字的东西，根据人的判断有时候会出现偏差，得到的数字不客观，也就不能还原到事物本来，所以你运用这套数字的东西再指导工作，最后可能费力不讨好。丰田不是这样的，他们实行简化管理，强调人的作用和一线员工的作用。而在通用汽车，员工就听领导的，领导让你怎么干你就怎么干，你不要有思想，人就是机器。而日本的管理，既有严格的管理，又发挥工人的创造性，这种结合起来更适合东方人的文化。所以我们在追求管理的时候一定要琢磨，不要盲目的照搬国外的东西，最后自己的东西都搞不清楚。”
　　
"实际上通用汽车这个企业最后去解剖，越来越官僚主义，当它发展成一个跨国公司时，它的福利待遇都很好，员工都很安逸时，它的工作效率已经很低了，特别这种大公司，虽然是上市公司，实际上它的体系已经是一个比我们计划经济还要计划的企业，缺少活力。而恰恰我们正处于一种变革的过程中，大家都想赶超。”
　　
目前，已经具备国际竞争实力的中国南车，开始参与国际市场的竞争，在2009年上半年先后斩获4项国际大单。在赵小刚的心中，未来的国际市场或许才是南车真正要拼杀的战场。
　　
问及赵小刚未来是否还会有更大的单子，赵小刚回答了四个字：“永远会有。”

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