在金融危机的背景下，全世界有两个行业打击最严重，一个是银行，一个是汽车。银行业大家可以了解，为什么汽车行业遇到这么大的打击？因为汽车行业非常需要现金，我们雇佣的员工很多，我们的投资金额很大，我们的供应链也很长，从世界各地进口零部件，组装后再卖到世界各地，这需要大量的运营资本，突然银行不再发放贷款了，就有问题了。无论你的业绩多好都不行。所以现在丰田都出现了困难，有很多的亏损。坦率地讲，这是因为我们都没有想到这个危机会出现，我们没有做好恰当的保护。
现在，政府开始支持我们。人们会问，为什么政府喜欢汽车业？其实他关心的不是汽车产业，而是就业。汽车产业雇佣了大量的员工，直接和间接的。我们在全球有22万员工，加起来雷诺和日产一共有35万员工。汽车厂商很多，如果有一个厂商出问题，就意味着很多的就业机会都受到威胁。奥巴马任命了一位官员专门解决这个问题，他在CNN的采访中说到“我们不能够影响就业”，所以美国政府才决定拯救汽车公司。
为什么汽车行业是处在一个变革之中？汽车行业有两个重要的支柱，现在这两个支柱都有一些分崩离析了。
第一个是对石油的依赖。现在石油能源是非常重大的问题。我觉得廉价石油的时代已经完全结束了，我们将来的石油会越来越昂贵。现在石油还是有的，巴西又发现了新的石油，比委内瑞拉的石油储量还要大。问题是石油是在海下3000米，如果开采出来要花很多的成本，所以石油将来仍然会很贵；另外，现在的经济强国都会变成石油进口国，但他们需要独立。大家知道，上世纪七十年代的时候，一些国家采取石油禁运的时候，所有的运输或者交通都崩溃了，当时出现了非常糟糕的情况。
另外一个问题就是环境。50%的全球气候变暖都是因为汽车或者说交通造成的，所以很多人认为汽车工业应该为全球变暖而负责。当大家开车的时候他们觉得有罪恶感，好象开车的时候正在污染环境，这是我们面临的另外一个挑战。我们的解决方案是什么呢？我们现在采取电动汽车。
在排放方面，电动汽车是零排放的，你看一下电动汽车的外观就可以看到，电动汽车本身不产生任何的二氧化碳，它唯一的排放是司机。这对于公交系统来说是非常有意义的。十年、二十年前我们还没有这样的技术，现在这个技术具备了。环境问题不仅仅是学术界关注，而是整个社会的焦点。
“两只眼睛都要睁开”
第三，我们面临什么样的挑战？
首先是我们该如何解决现有的危机。金融危机已经过去了，但是我们还在衰退期，短期的问题是保护自己，避免金融波动给我们带来进一步的影响。还要保证衰退期的投资，要降低成本、降低库存，保证现金流。一方面要考虑短期，一方面要考虑长期的利益。我们两只眼睛都要睁开，但是要看到不同的方向，只有这样在经济危机过去之后才可以看到很好的未来。
危机下，首先不能害怕
在危机中，应该怎样发挥领导力？
首先，作为领导层必须要自控，你不能流汗，说自己害怕了，这会非常糟糕。作为领导，在出现危机的时候，尽管处境非常的困难，但是也要很好的控制自己，你要树立一个榜样，很多人都看着你。你要实事求是，非常冷静。尽管发生了很多的事情，大家都非常激动，但是你必须要头脑非常清楚，搞清楚重点是什么，分清楚轻重缓急，对这个情况作出一个诊断，拿出一个方案。
同时，在金融危机的时候，大家在不同的战线作战，他们不愿意看到主要的管理层坐在办公室看报纸，他们希望管理层到现场，到第一线去。
对于我们公司来说，我们会让大家觉得他们不是孤军奋战，我们支持他们，让他们理解这一点非常重要。在这个时候领导不要脱离群众，我想不仅仅适用于公司，而且适用于其他的公司和国家。
金融危机之后，我们需要很好的现金流，你就要关注你的现金流问题，因为很快就会出现投资的问题，从现在开始，所有的最关键的问题就是关注现金流。
在产业发展方向上，零排放和电动车技术是未来发展的重要前景，这对汽车产业来说是变革性的。这一技术将改变一切，包括经销商网络、供应商网络还有使用的能源，对汽车产业、消费者、政府都会有重大的影响。
但是很多人反对电动车，因为他们是生产石油的企业，原有的零部件供应商会被淘汰，我们看到这个趋势，就是很多既有利益的集团在阻碍，但是也有鼓励这一潮流的人。
另外就是新兴市场。汽车在产业在发达市场逐渐稳定下来了，现在汽车产业逐渐走向新兴市场，大家知道有中国、俄罗斯、印度、巴西这些新兴市场，还有中东。这些是比较明显的新兴市场，还有一些不太明显的，像印尼、伊朗、伊拉克，还有中南美地区也会发展起来，汽车产业必须走向这些市场。
入门级产品对于新兴市场非常关键，这意味着需要生产比较廉价的汽车，只有一些基本的功能。因为人们可承担的价格不高。我们必须开发更多的产品，在更加经济的同时，质量也不应该太差。
