新能源的事我只定性，不定量
电动汽车两年以后进入百姓家庭，这个话我好像没有说，我不敢说这样的话。因为电动汽车在产业化进展过程当中还有很多问题，我相信在座的各位应该比我了解的更多了。
那么低碳经济结合我们行业来讲，就是新能源汽车了，我以为这个方向是不用怀疑，就是要发展新能源汽车，但是一定有过程，那么这个过程是什么样子的？关键取决于我们各个方面对新能源汽车本身发展的难度与认知，这个很重要。前一段时间有人说，我们和人家站在同一起跑线上，可以弯道超车了，我是不同意这个观点。我认为传统汽车和一线品牌来讲，已经没有太大的差距，我是这么看的，和人家看法有点不一样。但是恰恰新能源这一块差距比较大，恰恰这里面有些东西不是一年两年可以解决的，所以必须认清楚这个差距。
第二个，发展的思路一定要清晰。第一步必须先要出产品，然后把产品放到市场，摸索新能源汽车商业运营的模式。比如说以色列摸索了一个叫“卖公里”，就是跑一公里给我多少钱就完了，充电是我的事。你只有把这个产品放到市场上才可能探索新的模式。你只有把产品放到市场上，才知道社会保障服务体系怎么建设，充电站建在哪，谁来建？费用、投资怎么搞，只有把产品投放市场，这些问题才可以暴露出来。
我们在合肥市支持下，开通了一条30辆纯电动大巴构成的公交线路，有人说是全世界第一条电动大巴线路，我们没有印证，但是全国可能是第一条，现在运行下来还是不错的。
大的概念就是这个概念，具体的目标我们都不好说的很精确，因为是新的东西就有风险，有很大的不确定性，任何一个人说哪一年出多少车，这样一个概念风险太大，所以从发展战略层面，我只定性不定量。这是关于新能源的事情。
基础不牢，地动山摇
轻卡作为核心业务，作为基础，江淮从来没有动摇过，这是坚定不移的。大家知道，基础永远不能动它，基础不牢地动山摇，基础要不断的加固才对。所以我们轻卡这个核心业务，我们将会打造三个层次，一个是低端，低端不等于低质，高品质的低端产品服务农村市场。第二个中端，再上来就是高端。这三个产品用三张网来覆盖，产品和网络配合起来，大的思路就是这样的思路。
至于怎么强化，你们看到我们结构调整就可以看出来，我们结构调整有一个很重要的理念，叫做发现资源。成为事业部以后，就知道哪些事情我需要学习，需要找资源。我不止一次跟大家交流过，现代企业很重要的能力就是寻找发现整合运用资源的能力，你可以没有，但是你必须去找，找得到用得好，所以你不要担心没有资源发展商用车。
“十二五”规划定量没意义
国家政策问题，我觉得去年国家政策确实起到积极作用，但是我一再强调，我们国家这个汽车已经到了刚性需求不断释放的阶段了，我们现在千人汽车达到50辆，我们仅相当于美国的16分之1 。中国人的消费是这样，你们都买了我不买心里上过不去。所以汽车消费已经到了这个阶段了，刚性需求不断的释放，这是一个大前提。国家政策是顺势而为，有这样大势的情况下，适时的出台了一些鼓励政策，生效了。
我觉得国家现阶段提出了很多刺激市场的政策，我没有想的很多。我希望中国的政策能够持续的起作用，来调节供需的关系，能够使它的消费需求出现变得平缓一点，不要变成激烈振荡，周期很短这个曲线。
关于“十二五”规划，讲 “十二五”汽车市场做到多少万辆，实践证明，几次规划在量的判断都是太失水准，不是一般的失水准，讲五百万辆结果搞到一千万辆，你这个规划还有何意义呢？我觉得你要做规划就是战略规划，你定义清楚，这五年下来，中国要成为汽车强国要干几件事情，我们着力点在哪里，就是要支持自主品牌轿车的市场占有达到 50%的水准，50%到70%。如果奔着这个目标来做，这个规划就有意义。这个规划应该这么理解，去定量没有意义。
江淮和奇瑞重组的事没有多少人提了，道理很简单，安徽的领导很高明很睿智，你想想看，去年是1364万辆，前年不到一千万辆，一年增长400万辆，这个市场机会难得，你用大好时光搞产品整合，搞平台整合，搞这个整合那个整合，等你整合好了没有机会了。不是我非要有什么态度，我是判断可能领导这么想的。
