除了方向盘后面的换挡拨片，G37 S的驾驶舱布置与英菲尼迪的其他车型别无二致。让我觉得缺少了些个性，也不会一上车就热血沸腾，相反，很放松。但这并不会影响到对其一流驾驶环境的判断。所有的功能都在视线范围内并且触手可及，看似繁多的按钮其实操作起来挺有逻辑。大部分材料档次高，能够体现价值，不过也有少量配件给人廉价的感觉。驾驶座椅十分地道，完全贴合背部曲线，腰部和腿侧的支撑还能单独收紧，美式沙发和桶形座椅的双重功效都具备。
极为直接和敏感的方向盘称得上是劈弯转角时的利器。手上刚一有动作，车头便快速转动，转向角度大一些、急一些，车头运动的犀利程度甚至快过了心意。想必是四轮转向系统在发挥作用，通过可变转向比和主动调整后轮角度在帮助G37 S快速驶过弯道。可在急弯和激烈操控时，通常会矫枉过正，造成驾驶者神经紧张。此类转向系统都要求驾驶者有个适应的过程，放松肌肉、细腻手上的动作是最好的解决方案。听上去简单，但没有长期的积累绝对难以做到。
