不过就算没有测试员那么高超的控车技巧也会爱上弯道。多数时候G37 S很稳定，只有在用过高的速度冲进弯中时才引发转向不足。调整起来很容易，因为悬挂会将路面状况、附着力状况以及车身动态指向如实汇报，驾驶者有足够的反应时间。在干燥的路面上关闭动态稳定系统也不会造成危险，相反，能够得到更多驾驶后驱车的乐趣。应急测试充分说明了G37 S的能力，绕桩66公里/小时、变线134公里/小时，足以让它在同级车中称雄，并且令一些超级跑车汗颜。坐在车上能感受到强大的横向加速度，站在车外则可观察到车身姿态优美。
加速测试对G37 S来说如同小儿科，3.7升发动机随时都能供应连绵不绝的动力。推背感自始至终都在，只需要6.2秒就达到了100公里/小时，直到跑道的尽头，加速度力仍丝毫不减。急刹车没什么可担心的，大尺寸通风刹车盘总能高效地让车站稳。但还是有个小瑕疵：刹车踏板前段预紧不够足。
