驾驶荣威350在市区走走停停，如果不是方向盘上的荣威LOGO，我多数时间都会觉得这是一款家用的日系小车。较轻的方向盘和非常灵敏的油门踏板都是标准的“日范儿”，变速箱尽管只有4速，但在驾驶者稍大幅度的踩踏油门后，便会迅速降档，带给车辆足够的加速感觉。
前麦弗逊后扭力梁式的悬挂除了对车辆空间有一定好处外，还让荣威350的悬挂感觉像极了日系车，毕竟日系同级别主流车型也多采用此种悬挂。对路面颠簸的吸收确实不是强项，快速通过路况不佳的路面时，悬挂的弹跳很明显，不过在市区行驶的多数情况下悬挂还是可以称得上“软”，毕竟居家过日子的用户大都不希望自己的车悬挂硬的没有舒适感可言。
1.5升发动机搭配换挡勤奋的4速自动变速箱在城市里可以应付自如，但在高速公路上以120公里/小时的时速行驶，发动机的声音就不那么好听了，明显增大的震动伴随着风噪和胎噪声一并传到车内，尽管我们测得的噪音没有超过70分贝，但实际的感受已经不怎么舒适了。在怠速情况下，荣威350的噪音依然超过了43分贝，主要噪音来源就是那台号称采用静音设计的发动机。
此外，在测试场地里，我们尝试从时速120公里开始全油门加速，但持续的加速感觉到了130公里/小时就明显不足，到了170公里/小时后已经没有任何的加速迹象，巧合的是碰到一段上坡，油门到底的情况下，我们眼看着车速从170公里/小时降到163公里/小时，看来已经不是电子限速那么简单了，1.5升排量的家用小车，还是城区代步就好。
