● 海航扩张与发展的野心并未止息，而是将其向全球延伸

● 航空领域的国际合作与打破垄断常常知易行难

陈峰的下一个海航“2020年，海航将进入世界500强前100名左右，营收在8000亿到10000亿，2030年海航进入世界500强前50名，营收在15000亿，做到这个规模海航才有资格对全球经济发展做出贡献，才能利用商道造福人类幸福和平。”

4月28日，在海口的一个大型经济论坛上，海航集团董事局主席陈峰作为演讲嘉宾，用他招牌式的夸张且充满激情的演讲说出了如上宏愿。

曾经的“八爪鱼”海航，近两年开始迅速“瘦身”，从原来的八大板块调整为现在的航空、物流、资本、实业、旅业五大板块，2011年至今累计关停超过260家旗下企业。但这并不代表海航突然换了风格，其扩张与发展的野心并未因此受挫，而是将其向全球延伸。

4月17日，海航斥资2.34亿欧元正式完成对西班牙NH酒店集团20%股权的收购，成为该集团的第二大股东。在海航国内业务“缩水”的同时，陈峰用乾坤大挪移之法，将战斗力转向国际，加快了国际扩张的步伐。金融危机以来，海航已连续完成十多起海外收购，包括收购法国蓝鹰航空48%股权、收购全球第五大集装箱租赁公司GE SeaCo，以及土耳其ACT货运航空公司等等。

2013年是陈峰下海创立海航的第20个年头。头发已然花白的他，回忆起当年拉王健、陈文理、谭向东等人共同创业的时光颇多感慨。从最初1000万元起家，海航如今已成为总收入超过1200亿元，总资产规模达到3600亿的产业集团。陈峰说，他的下一步是在海外再造一个新海航。

在陈峰看来，航空企业投资大，管理风险高，因此这些年他竭力将海航由单一的航空公司转变为现代服务业的大型综合运营商，不断用产融结合的方式拓展产业链，寻求国内与国外更大的发展空间。

60岁的陈峰最沾沾自喜的是自己向海外员工传授企业文化的场景，“前不久我给蓝鹰航空员工的讲座上，蓝鹰航空全体员工起立，齐声背诵海航同仁共勉十条，群情振奋、欢欣鼓舞。”他说。

手持佛珠，一身中式小褂，儒商、灵魂导师是多年来陈峰留给外界的印象。他喜欢和人谈佛学、谈普世价值，很容易让人忽略他背后海航这只资本大鳄的野性，正如他谈到文殊菩萨，左手持经函，而右手同样握有宝剑。

目前，海航集团在国内外已拥有15家航空公司，并与酒店、物流、融资租赁等资产形成互动。尽管如此，陈峰对《中国企业家》记者坦言，海航国际化尚处于初级阶段，按照他的构想，未来海航将加强海外资产管理，建立海航特有的国际化管理体系，同时继续以投资并购作为主要手段，寻找与海航核心业务形成上下游关系的收购整合机会。

目前，海航在境外实体运营的企业达28家，总资产和收入占集团比重的20%左右，未来这一比例的目标可能超过30%。陈峰的野心并非毫无根据，世界航空产业格局从2008年经济危机之后就发生了颠覆性变化，全世界客运量最大的美国的航空公司，包括美国航空、达美航空、美联航全部经历了一轮破产重组，反观这几年中国民航业一路高歌猛进，航空公司纷纷跻身世界排名前列。

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