到了2009年5月底，在精心铺垫了一年之后，腾中重工方面已经难抑兴奋之情。在并购消息公布的约10天前，腾中重工某高层私下向一位有业务往来的合作方透露，近期腾中重工将会宣布一起轰动的收购计划。"当时我没当真，也没往心里去。"该人士告诉《中国企业家》。直至6月3日腾中重工的网站上挂出该消息，他才恍然大悟。

但在6月5日，原本与李炎结盟的成都市政府却改变了初衷，因为成都市政府有一种被李炎愚弄的感觉。因为，这一天，李炎突然向成都市政府提出，希望政府提供的融资担保能够从10亿元增加至16亿。"李炎根本不懂游戏规则。他没有诚意。"刘川告诉记者，成都市政府"很不满意"，对李炎的态度急转直下。

然而，鲜有人知道，李炎不是没诚意，而是没办法有诚意。因为在李炎的盘算中，他发现自己的处境在不知不觉中由"不差钱"转变成"很差钱"。

变故出在海外融资的1亿美元无法用于并购。"在海外融资的1个亿美金，如何使用在海外是要受监控的，本来是要做风能的，怎么能拿来买悍马呢？"刘川称。而华通系高层到底能否拿得出7亿元，现在似乎也要打上一个大大的问号。

而令成都市政府犹豫的原因还在于，关于悍马收购后的国产化时间，腾中重工方面迟迟无法给出准确的时间表。出于对并购前景的忧虑，成都市政府不得不沉默以对。

"他到底多久能拿过来生产？一年两年还是三年五年？对当地政府来说，说不定到时候领导都换届了。那不是天大的笑话吗？"刘川调侃道。

除了地方政府的冷淡之外，华通方在国家有关部委也碰了钉子。

" 在媒体没有炒开之前，国家没有说不批也没有说批。腾中重工跟悍马没有把具体的协议签下来，给国家发改委和商务部看，政府就不敢支持他。国家发改委规定，买海外的汽车资产，必须把发动机、变速箱等重要的部件引进来，腾中重工说拿过来，那美国同不同意拿过来？你拿什么给国家证明，你能把发动机和变速箱拿过来？"

"李炎这几天急了。找朋友，找美方，找外资。"刘川告诉本刊。李炎眼下正在四川省内四下奔走，正在着力挽救这一场陷入危险境地的资本游戏。

华通模式

在收购悍马遇阻的背后，李炎及其一手打造的华通系的经营瓶颈已经隐隐浮现。

种种迹象表明，发迹于四川自贡的李炎，之所以能在短短几年迅速将产业做大，与其对政府关系和产业政策的熟练运用不无关系。

2001年左右，李炎开始将产业的重心向德阳转移。在德阳市招商引资的招引下，李炎凭借PPS（聚苯硫醚）项目成功地吸引了德阳方面的注意力。此前，这个项目由自贡一个濒于倒闭的化工厂惨淡经营，之后李炎将技术人员全部引进，并将该项目投产到德阳。

据知情人士介绍，腾中重工的这一举措甚合德阳市政府的心意。为此，德阳市政府无偿提供了400亩地，水电路"三通"全部由德阳承担。另有一说法认为，除了土地之外，德阳市政府还给了李炎一部分的启动资金（约2000万）。四川省发改委和省科技厅也给他一部分资金和政策的支持。

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