到了2009年5月底,在精心铺垫了一年之后,腾中重工方面已经难抑兴奋之情。在并购消息公布的约10天前,腾中重工某高层私下向一位有业务往来的合作方透露,近期腾中重工将会宣布一起轰动的收购计划。"当时我没当真,也没往心里去。"该人士告诉《中国企业家》。直至6月3日腾中重工的网站上挂出该消息,他才恍然大悟。
但在6月5日,原本与李炎结盟的成都市政府却改变了初衷,因为成都市政府有一种被李炎愚弄的感觉。因为,这一天,李炎突然向成都市政府提出,希望政府提供的融资担保能够从10亿元增加至16亿。"李炎根本不懂游戏规则。他没有诚意。"刘川告诉记者,成都市政府"很不满意",对李炎的态度急转直下。
然而,鲜有人知道,李炎不是没诚意,而是没办法有诚意。因为在李炎的盘算中,他发现自己的处境在不知不觉中由"不差钱"转变成"很差钱"。
变故出在海外融资的1亿美元无法用于并购。"在海外融资的1个亿美金,如何使用在海外是要受监控的,本来是要做风能的,怎么能拿来买悍马呢?"刘川称。而华通系高层到底能否拿得出7亿元,现在似乎也要打上一个大大的问号。
而令成都市政府犹豫的原因还在于,关于悍马收购后的国产化时间,腾中重工方面迟迟无法给出准确的时间表。出于对并购前景的忧虑,成都市政府不得不沉默以对。
"他到底多久能拿过来生产?一年两年还是三年五年?对当地政府来说,说不定到时候领导都换届了。那不是天大的笑话吗?"刘川调侃道。
除了地方政府的冷淡之外,华通方在国家有关部委也碰了钉子。
" 在媒体没有炒开之前,国家没有说不批也没有说批。腾中重工跟悍马没有把具体的协议签下来,给国家发改委和商务部看,政府就不敢支持他。国家发改委规定,买海外的汽车资产,必须把发动机、变速箱等重要的部件引进来,腾中重工说拿过来,那美国同不同意拿过来?你拿什么给国家证明,你能把发动机和变速箱拿过来?"
"李炎这几天急了。找朋友,找美方,找外资。"刘川告诉本刊。李炎眼下正在四川省内四下奔走,正在着力挽救这一场陷入危险境地的资本游戏。
华通模式
在收购悍马遇阻的背后,李炎及其一手打造的华通系的经营瓶颈已经隐隐浮现。
种种迹象表明,发迹于四川自贡的李炎,之所以能在短短几年迅速将产业做大,与其对政府关系和产业政策的熟练运用不无关系。
2001年左右,李炎开始将产业的重心向德阳转移。在德阳市招商引资的招引下,李炎凭借PPS(聚苯硫醚)项目成功地吸引了德阳方面的注意力。此前,这个项目由自贡一个濒于倒闭的化工厂惨淡经营,之后李炎将技术人员全部引进,并将该项目投产到德阳。
据知情人士介绍,腾中重工的这一举措甚合德阳市政府的心意。为此,德阳市政府无偿提供了400亩地,水电路"三通"全部由德阳承担。另有一说法认为,除了土地之外,德阳市政府还给了李炎一部分的启动资金(约2000万)。四川省发改委和省科技厅也给他一部分资金和政策的支持。
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