年过花甲的日本人大野信行，现在每天清晨要坚持学习两个小时的汉语，他的办公室、住处、甚至车里，有关中国经济方面的著作、报告和简报到处都是，其中《中国CEO》一书是他的最爱。
　　
今年4月1日，大野信行正式接手日立中国区新任掌门人的时候，8cm厚的"日立中国事业汇报书"成为这位日立中国"救生员"收到的第一份"礼物"。在金融风暴和日元升值双重危机下，松下、索尼、东芝等各大日系巨头无不深陷亏损泥潭，日立也难以独善其身。
　　
截至今年3月的2008财年，日立全球亏损额高达70亿美元，这也是其连续第三年亏损。
　　
今年4月初，川村隆挂帅日立全球CEO，7月1日，这家成立了99年的巨头将分拆旗下两大业务——消费电子及汽车系统。此外，日立还将通过一系列措施，实现节省5000亿日元的年支出以化解巨亏困境。与此同时，在中国工作了四年的前日立中国总代表长野史被调往日本总部负责全球的市场工作，改由大野信行挂帅，同时兼任日立执行役常务。
　　
业内人士纷纷猜测，长野的调任与日立2008年整体业绩不佳有莫大关联。现实中，因为经济危机波及，2008年，日立集团在中国的销售额确实下滑6%，这也是2004年以来日立在中国的首次业绩下滑。
　　
大野信行在接受《英才》记者独家专访时说："整个危机的大环境下，日立中国业绩自然下滑，但和日本与美国相比，中国受到经济危机的影响非常小。"
　　
显然，经济危机下，中国市场对日立而言是一个十分重要的翻盘机会。在未来的路上，大野会抛出怎样的杀手锏，来进行中国突围？

下注4万亿

日立在中国未来的重中之重将是基础设施与IT产业的融合。如何挽救日立中国业绩下滑的颓势?
　　
4万亿扩大内需的投资，无疑成为经济寒流下各家争抢的救命稻草。
　　
据国家发改委披露，截至今年4月底，去年四季度新增的1000亿元和2009年新增的1300亿元投资全部流向国内基础设施建设。
　　
这对以基础设施领域见长的日立而言，是利好消息。目前，日立集团是典型的多而全的"大兵团"，其核心领域为社会基础设施，包括电力系统、汽车设备、铁路交通系统、楼宇及建设资源开发等产业基础事业及信息通信基础事业。

国内家电专家罗清启认为，大野信行正是为4万亿基础设施建设资金而来。大野自己也对《英才》记者坦言，加强日立的核心竞争优势，是今年中国日立集团的基本方针。"IT和基础设施的融合，是我们的最大优势。G E、西门子在电力、电气产品等工业设备方面非常强，但他们没有非常强的IT部门；IBM、HP的IT非常强，但没有电力、交通、建机这样的工业基础设施部门。日立则两者兼备。"
　　
正是这种优势，使得日立对于此次国内大规模的基础设施投资很自信。此外，中国中西部未来将加速开发，必将加大对铁路建设和发电厂的投资，这些都可能给日立在中国再度雄起的机会。
　　
据了解，随着国家大规模基础设施投资的逐步抛出，日立在中国的交通、机械等领域，订单已逐步增加。"像电梯、ATM、汽车零部件和材料，订单都有明显好转。"
　　
在大野的战略中，"未来将继续在太阳能、核能等新能源和节能环保的基础设施建设上全面发力。"

• 1
• 2