厂家公布的参数我们有大致了解后，接下来就该用实际的道路去感受嘉年华的动力表现了。嘉年华这台发动机给我的第一个感觉就是安静，启动发动机之后，仅有一小部分怠速的声音传进座舱内，对于一款有着美国血统的家用轿车来说，这点声音微不足道。
日常道路中，它的发动机工况声音相信任何人也不会觉得反感，配合有一定运动感的排气声，转速指针频频指向6000转的极限区域，让驾驶者对这部小车充满的信心。新嘉年华的噪音控制非常到位，3000转之前的发动机声音轻之又轻，过了3000转后立刻疯狂的攀升，一直冲到6000转毫不拖泥带水，油门到底时，发动机转速指针若不达到红线的话，它是不会换挡的，从这一点来说变速器做的比较到位。
在动力输出方面这款小车却给人十分稳健的感觉，不会在任何一个转速区域给你的后背来一小下，扭距分布调较得十分平顺。换档速度中规中矩，但减档时的顿挫感非常小，哪怕是在时速70公里时减入二档，你的后背也不会短暂的离开靠背，只是噪音会提升很高，这与我们早先试驾的福克斯颇有几分相似之处。
