嘉年华延用了前麦弗逊式悬挂和扭力梁式后悬挂，新的悬挂与转向系统也得到了进一步的优化，加上扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出了嘉年华稳定且精准的操控性。它与马自达2共享平台，相比马自达2的灵巧，嘉年华在驾驶中感觉更加稳健。即使你以较高的时速过弯，新嘉年华的侧倾依然控制在一个比较合理的范围。悬挂给予车身的支持非常到位，平时并不觉得有多硬的悬挂，在关键时刻的表现却一点也没让我们失望。
电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，使得低速助力与指向精准之间获得良好平衡。而且在高速行驶时的韧性十足，仿佛有回溃力般和我的手臂叫板。它的另一大优点在于可提高新嘉年华的燃油经济性，电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，由此可进一步提升燃油经济性。
