The Great American Business Model

中国汽车业的出路何在？

随着金融危机的持续影响，整体汽车市场日益萧条。而在长期持续萧条经济环境下，消费者对中、小型经济车型日益强烈的需求，将会持续一段时间。同时，全球整体汽车市场已经在逐渐变化，美国三大汽车巨头全面告急导致全球汽车市场中心从美国、欧洲逐渐转向中国市场。因此，应该将目光投放在更为崭新的市场，且自力更生、自主创新、新能源是汽车市场发展的出路。

汽车做为一种大量销售的商品，其热销与否，无非是由品质和价格两个最主要的元素决定的。在品质相对满足的情况之下，竞争的焦点始终是决定价格的成本。谁能更有效的控制成本，研发自主，谁就更有竞争力。例如，我们看到的比亚迪汽车生产方式，与中外传统车企格格不入。一般车企尽可能提高对外采购装车零部件的比例，以便强化生产效率和分散投资风险。国外车企甚至开始把传统自干的“四大工艺”中的冲压和涂装都分包出去。车企的生产和商务运作所能退到的最后底线只是掌握车型研发、品牌和渠道。比亚迪却反其道而行之，陆续培植垂直的供应链体系，把一级供应商到三级供应商的许多“活儿”都自力更生了。比亚迪汽车至少70%的零部件由公司内部的事业部生产，以比亚迪F3，F6或F0为例，其零部件除了轮胎，挡风玻璃和少数通用件之外，几乎全部自己生产，同时，为最大限度降低研发成本，比亚迪坚持不买车型，以我为主，造就人才，自我开发。创新是比亚迪崛起的灵魂。研发和创新不仅体现在设计和理论上，更重要的是注重怎么样在工艺上实现新产品的批量生产，或者说如何制造出商业化的新产品。

我们从福特、丰田、比亚迪等的典型案例中我们可以看到，只有自主加创新，才是企业发展的根本和大道。

现代起亚汽车相关人士表示，早在去年12月份郑梦九会长曾强调过“我们应将金融危机引发的经营危机作为改善企业体制、加强企业竞争力的契机；加强对中小型车的开发、销售，应对金融危机；加强节能环保技术开发，为应对今后经济复苏后的市场做好准备”。

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能源汽车成为市场新的增长点。即使在车市低迷的情况下，美国混合动力汽车的销量仍然在增长。

汽车改变了生活，汽车改变了世界。中国汽车的发展，历经了从无到有，从少到多，从完全自主开发到合资合作没有了开发，再到自主品牌小荷才露尖尖角，其发展道路的曲折,是绝无仅有的。09年对于汽车工业来说，是值得期待的一年。市场方面，中国今年汽车销量有望首次超越美国，成为全球第一；政策方面，国家史无前例将汽车产业放在一系列“振兴规划”的首位进行扶持；技术方面，新能源汽车的发展趋势让中国汽车产业看到了赶超世界先进水平的机遇。国际著名咨询机构麦肯锡公司的一项研究表明，在传统汽车行业中，中国汽车也落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，大家处于同一起跑线上，中国有成本和市场的优势，有潜力和能力在世界上获得领导地位。

也许，现在是中国汽车业利用国内政策创造的市场机会，开始绝地反击，正是中国汽车可以破茧而出的机会。